船舶行业：造船量与造船效率再创新高

l_jingfang · 发表于 2008-8-15 22:28

造船量再创新高，略超预期0os年上半年我国造船量超过1024万载重吨，同比增长36%，再创历史新高，全球市场份额同比提高3个百分点，超过了25%左右的市场预期。表明我国造船能力在快速提高，国际市场竞争力进一步加强，为进军世界第一造船大国奠定了良好基础。

新船承接量负增长符合预期，全球份额有所提高。受基数较高和美国次贷危机、航运市场动荡和新船价高位徘徊等因素影响，08年上半年全球新船成交量大幅卜跌，为8610万载重吨，同比下降30.1%。而我国承接量为3664万载重吨，同比下降14%，实现负增长符合预期。但14%的下降幅度明显比全球市场小，这表明我国承接量的世界份额有所提高。

劳动生产率和造船效率仍在提高。上半年我国造船业全员劳动生产率达23万元/人年，同比提高5.8万元/人年，造船周期也不断缩短，充分表明在汇率升值和成本上升等不利背景下，我国造船业的国际竞争力并没有下降，反而仍在快速提高，它是未来我国争夺世界第一造船国的希望所在，也是行业效益继续高增长的重要保障。

船市拐点未现，新船价依然坚挺。08年上半年新船价格综合指数由去年末的182点上升至目前的186点，再创历史新高。其中油船尤其是VLCC成为价格上升最快的船型。新船价格没有随成交量下滑而下跌，充分表明全球船市拐点未现，依旧是船厂占优势的“卖方市场”。

行业效益超预期高增长。尽管面临汇率上升、成本上涨等不利因素，但依赖自卞创新、效率提高和产量创新高等措施，我国造船行业效益仍然保持高增长，1-5月累计利润总额同比增长172%，超出市场预期。

维持行业“强于大市”和重点公司“买入”评级。尽管因投资者担心行业拐点来临、l_率变化和成本上升等因素导致造船股价前期大幅下跌，但我们认为行业拐点依然未现，中国造船业的国际竞争力和盈利水平仍在快速提高。股价下跌主要是因为整体市场风险和估值水平的下降，我们继续看好行业长远发展前景，维持行业“强于大市”评级以及对重点公司(如中国船舶和广船国际)的“买入”评级。

rainstone · 发表于 2008-8-17 11:49

劳动生产率为23万元/人年，同比提高5.8万元/人年。我觉得没有可比性。船价涨的因素含在里面，不是一个充分必要条件。应为某某工时/吨，才有可比性。一点点愚见。

tomguo · 发表于 2008-8-17 17:42

我认为楼主的分析不客观,首先,我们不可否认,近几年新接的船的数量增长迅速,如故,仅按新接船的产值来算劳动生产率,那肯定是提高,问题好多船还没造呢?所以,如果按交船数量来算,劳动生产率,在国内管理和装备没有大的提高情况下,应该不会有很大提高.如果考虑汇率等因素,国内船厂的利润应该不会提高,因此,拐点应该快到,在未来两年,对很多船厂,如何消化,前几年的订单,应该是个考验.

yhj1081 · 发表于 2008-8-17 20:14

机构的分析就是听听而已，也有权威机构分析06年同期的合同今年交船的，成本已经超过合同价格，船厂怎么会有利润，而且中国现在手中的合同大多是06年以后的散货船合同，未来可能是烫手的山芋，希望挺过去，可能那时候就离造船强国不远了。

qrst593 · 发表于 2008-8-17 23:44

在线密度计
扭矩传感器
转矩传感器
易瑞沙
法语培训

船舶行业：造船量与造船效率再创新高

新加的空白文章19