最近，一些专家预测液化天然气（LNG）运输船板块的市场逐渐乐观，预计下单量将至少在40艘以上，超过去年。而今年已下的订单显示，今年的LNG船订单确实是市场需求推动，而非过去的投机性质。 LNG船回归理性下单，主要是受到以下四方面影响。
首先，LNG是一种清洁能源，全球的环保减排浪潮推动着环保能源消费需求持续扩大。
第二，亚洲地区是目前全球最大LNG进口和消费市场，消费需求量快速增加。目前全世界的年LNG贸易量约为1.4亿~1.5亿吨，其中，日本、韩国、中国大陆2011年合计进口量就超过了1亿吨，为1.16亿吨，日本的进口量为7000万吨，韩国为3400万吨，中国进口1200万吨。综上可以看出，东北亚地区是全世界最大的LNG进口消费市场，今后的进口量以中国和日本为中心还将持续扩大。
第三，受金融危机冲击的影响，国际上一部分停滞的LNG项目已纷纷重启或上新的项目；尼日利亚推迟了4年的LNG开发和相关设施建设项目工程最近重新启动，在三星重工和现代重工订造的17万立方米级LNG船6艘，与LNG出口海运等相关设施建设投资计划为50多亿美元；俄罗斯亚玛尔（Yamal）的LNG项目现在重新启动，将下单订造12~16艘LNG船，投资金额将达到36亿美元~56亿美元，预计今年夏季将正式在国际上招标，韩国四家大型船企早已经盯上了这批船单；巴布亚新几内亚海上天然气气田计划投资54亿美元~60亿美元进行开发，然后加工为LNG供出口，欧美三家跨国石油公司参与开发。日本INPEX在澳大利亚西北海域上的天然气田开发正在加快速度；非洲西海岸国家的海上天然气田近年探明的储量增多，这也将是一块新的LNG开发和出口基地；此外，约旦、乌拉圭决定要下单订造LNG-FSRU设备。
第四，美国天然气商用化开采生产，将使美国成为世界上重要的LNG出口国之一，这大大吊起了LNG船市场的胃口。美国的能源供应在世界上举足轻重，它将由能源净进口国转变为能源净出口国，这将开始大量天然气的大规模商用化开采生产。
由此看来，全世界推动LNG消费产量和海运量扩张的几项因素不是虚拟和炒作，水份和投机性质含量较低。 | 
发表于 2013-5-6 10:05
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