当船东不再抱残守缺，而是积极践行旧船升级以及更新换代策略之时，船企更应精益求精，尽早拿出优势船型来满足甚至引领这种需求。 时间相隔不足半月，由上海船舶研究设计院设计、中船澄西船舶修造有限公司建造的“海豚64型”绿色散货船，便先后实现了新船命名和首次批量化接单的好成绩，更有多份与该型船相关的建造合同正在紧锣密鼓地磋商中。对此，业内专家指出，转型发展是当前推动我国船舶工业“破冰”前行的总动力，其实现的方式既可以是践行多元化发展战略、积极培育新的业务增长极，也可以是创新升级自身的优势产品，使之完全满足甚至引领市场的需求。相关船企要妥善地处理好两者间的关系，一方面要开阔思路、眼光朝外，积极开拓非船业务，在提升防范船市周期性风险能力的基础上，打造新的经济增长极；另一方面要精益求精、固本培元，大力研发节能绿色船型，持续提升核心竞争力，使之成为船企和船东携手“破冰”的载体，成为船企转型发展的助推器。
受全球经济复苏无力、运力过剩以及燃料成本高企的影响，当前的国际航运市场让人大失所望。不过，随着人们打破僵局的愿望日趋强烈以及理性市场思维的回归，一股积极调整船队结构、大力优化船舶性能的“暗涌”开始在广大船东的心间浮现，加上随时代进步而产生的环境保护要求，不少船企及设计院所推出的各类节能环保型绿色船舶开始成为船东关注的焦点，部分有魄力和长远眼光的船东更是先行一步，开始与设计院所及船企携手合作，紧抓低迷市场中所蕴含的机遇，用先进船型为市场的复苏甚至再次红火做准备。可以说，尽管当前航运市场中的运力依旧过剩，但随着船队结构调整以及船舶性能优化需求的释放，未来的船舶市场仍然大有可为。当船东不再抱残守缺，而是积极践行转型发展以及更新换代策略之时，船企又有何理由不精益求精，尽早拿出优势绿色船型来满足甚至引领这种需求呢？
机遇只留给那些有准备的人。凭借“海豚64型”绿色散货船全球领先的载货能力、首屈一指的节能优势以及超前的环保性能，上海船院与中船澄西携手在灵便型散货船设计及建造领域实现了真正意义上的绿色破局，充分满足甚至引领了该型船的市场需求。无独有偶，凭借新型绿色31.8万载重吨超大型油船（VLCC）的开发和批量接单，上海外高桥造船有限公司与中船集团公司第七〇八研究所也通过精诚合作，共同吹响了转型发展的号角。对此，专家指出，当前及未来的航运市场仍然需要大量绿色环保型新船，广大船企要重树信心，下定决心，勇攀高峰，但要想占据一席之地，则必须在船舶性能上下功夫，竭力优化相关船型并主动出击寻找市场。
针对具体船型的开发及优化，业内专家建议，经过多年的发展和积淀，广大船企及设计院所在船舶建造及设计领域形成众多各具特色的优势，但也容易形成思维定势以及流程习惯，因此要打破思维定势和固有习惯的樊篱，强化超前意识，充分发挥技术储备及技术特色的作用，持续创新，推动船型优化及研发工作的开展。同时，为开发出兼具节能及环保性能的船型，相关船企还要加强顶层设计，提升系统性优化能力，不仅要全面优化各项船舶要素，还要全面统筹各项优化措施，使之形成合力，发挥最大效用，力避“头痛医头、脚痛医脚”现象。未来的船市依旧光明可期，广大船企一方面要重树信心，另一方面要踏实精进，用真正的优势船型为自身的转型发展铺平道路。 | 
发表于 2013-4-27 09:53
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