“80后”老桥卡住千吨级船舶 淮海路盐河桥即将拆除重建

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“80后”老桥卡住千吨级船舶

相较于水门桥改造，淮海路盐河桥的“动作”无疑更大——老桥拆除重建。为什么要完全拆除重建呢？市交通运输局副局长蒋维林解释，这有两方面的原因。

现有的淮海路盐河桥位于淮阴区南北城市交通主干道——淮海北路上，横跨盐河，是淮阴区的北大门。它是一座“80后”老桥，始建于1982年，简支“T”梁结构，总长150米。1999年，该桥在两侧进行拓宽作为非机动车道，系杆拱结构，总长155米。目前，该桥为三幅，双向2车道，中间为快车道，两侧为慢车道。由于建造时间长以及城市车流量的不断增加，桥梁载荷等级不足、桥梁疲劳破损等情况较为突出，已经不能满***通和安全的需求。

另一方面，现有的淮海路盐河桥通航净宽仅28米，净高只有6米，不能满足三级航道标准。盐河航道是苏北地区一条重要干线航道，也是我省“两纵四横”干线航道网主骨架之一，是淮河出海航道重要组成部分。2009年以来，盐河航道进行五级升三级整治，投资近30亿元，是我市“借港出海”，发展“海河经济”战略的重要举措。目前，工程已交工通航，但由于淮海路盐河桥碍航，千吨级船舶无法通过该桥，从而使得盐河航道作为“黄金水道”的效益大打折扣。

四问项目施工计划

一问：新淮海路盐河桥啥模样？

老桥拆除重建，市民关心的首个热点问题就是重建后的新桥会是啥模样？在新闻发布会现场，记者看到了新淮海路盐河桥效果图。

据介绍，新淮海路盐河桥采用矮塔斜拉桥设计，桥面双向8车道，桥宽46.6米，主塔中心距离23.3米，桥长258.54米，设计速度40公里/小时，通航净宽60米、净高7米，最高通航水位9.9米。工程概算9896万元（不含征地拆迁经费）。

工程实施单位表示，鉴于淮海路盐河桥处于城市繁华地带，桥梁两侧均存在交叉口，经过慎重、细致的多方沟通，桥梁在总体设计时明确了四项原则：一是确保桥梁于现有道路交叉口前落地，尽可能不改造现有道路的交叉口；二是作为城市桥梁，其纵坡不宜超过3%；三是不采用拱式桥型；四是充分考虑建设“BRT”（快速公交）专用通道等新型运输方式的需求。正是根据该四项原则，新淮海路盐河桥主桥最终采用了梁高较矮的矮塔斜拉桥设计。新淮海路盐河桥与已建成的新北京路盐河桥外型、结构类似，但桥面更宽，增加了两个“BRT”专用车道。

二问：工程采用哪种实施方案？

和水门桥改造一样，位于淮安城区交通中轴线淮海北路上的淮海路盐河桥的拆除重建同样面临对城市交通的影响难题。为了尽量减轻对城市交通的影响，水门桥改造采用了“边通行边施工”的实施方案，那么，淮海路盐河桥的实施方案又是怎样的呢？

记者从新闻发布会现场了解到，考虑到该桥改建难度大，征地拆迁复杂，施工场地受限，老桥拆除安全压力大，为确保施工和行人安全，自5月8日起，将对淮海路盐河桥两侧实行全封闭施工，预计工期20个月。

蒋维林表示，大桥桥型复杂，改建难度比较大，主要体现在三个方面。一是管线迁移复杂。由于老桥分布较多的过河管线，涉及城区水、电、燃气、热力、广电、通信等多个部门，必须迁移后才能拆除老桥，而且这些管线都与附近医院、学校、居民的生活息息相关；二是施工条件受限。该桥位于淮阴区繁忙的淮海路上，周边居民小区、单位众多，北边还有苏北小商品市场，属于车流、人流密集区域。此外，由于施工场地有限，施工材料无法大量存放，有些工序无法现场进行，一些大型施工设备、机械难以进场、不易操作；三是旧桥拆除安全压力大。本次改建需拆除3座老桥，其中两座为系杆拱桥，拆除施工难点多、安全压力大。因此，为了保障周边群众安全，进行合理高效的交通分流，实施单位决定采用封闭施工方法。

三问：施工期间，城区交通受多大影响？

对普通市民来说，淮海路盐河桥进行封闭式施工，势必影响到交通出行。那么，这方面的影响会有多大？

记者了解到，《关于淮海路盐河桥封闭施工的公告》已经贴出。市航道管理处处长鲍立新表示,“虽然我们没有进行具体统计，但据实地观察，每天早上约有数万人穿行过该桥。尤其是该桥附近有数个居民小区及企事业单位。对附近的居民和上班族来说，5月8日以后，就得每天绕行了。”市运管处城市公共交通管理科科长顾祝雷也补充说，经过工作人员的多次实地调查，发现北京路和鞠通路将受到的影响可能最大。

那么，淮海路盐河桥封闭施工的范围到底有多大呢？据介绍，该工程的封闭施工范围如下：

根据淮海路大桥平面图和考虑不影响长江西路、长江东路、北京西路、北京东路交通及淮海北路两侧居民出行的基础上，对老桥两头接线快车道、隔离花坛部分进行围挡。南接线围挡起点位于中国银行淮阴支行，封闭区域至盐河南岸;北接线围挡起点位于仁德医院，封闭区域至盐河北岸。

市交通运输局负责人表示，封闭期间，过往行人及车辆可按照标识从北京路盐河大桥、鞠通路盐河大桥、承德路盐河大桥以及即将通车的银川路盐河大桥绕道通行。希望广大群众积极配合，提前做好出行安排。

四问：施工怎样减少对城市环境的影响？

施工对附近居民的生活和城市环境的影响也是市民很关心的话题。市交通运输局和该工程施工单位表示，淮海路盐河大桥改建期间，可能会发生噪声、粉尘、漏洒等问题，对来往行人和附近居民会造成一定影响。但施工方将制定切实可行的施工安全保障方案，尽可能减少对环境的污染，文明施工。

具体措施包括：在施工现场周边设置围挡，全封闭施工，督促施工单位建立环境保护、文明施工管理体系，尽量减少对周边群众的影响以及与行人的干扰；对施工现场和便道等极易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，在两侧出入口位置设清洗点，凡出入施工车辆均进行冲洗。合理安排材料运输车辆进出，保持道路畅通整洁；采用先进机械设备，减少噪音污染；工程完工后，拆除用地范围内的所有临建设施，同时平整好土地。

市盐河航道整治工程建设办公室相关负责人表示，注重环境保护是盐河航道整治特色之一，围绕建设“生态航道、景观航道、人文航道”目标，工程采用大量的新工艺、新材料和新技术，同时尽量采用自然材料，以避免二次污染。作为盐河航道整治工程的标志性扫尾工程，淮海路盐河桥项目的推进也将遵循这一理念。

继水门桥改造工程启动实施，淮海路盐河桥的拆除重建工程也将拉开帷幕。25日上午，淮海路盐河桥拆除重建工程举行了新闻发布会。该工程的主要实施单位，淮安市交通运输局在会上表示，淮海路盐河桥的拆除重建将于5月8日正式启动。该工程将采取全封闭式施工，预计工期20个月，7条公交线路大调整。

新桥将让经济、

交通“两翼齐飞”

新淮海路盐河桥的建成，对淮安城市发展会起到什么样的效益呢？市航道管理处处长鲍立新表示，新桥建成后，淮安城市发展将获得经济、交通双向“受益”。

鲍立新表示，2009年以来，盐河航道进行五级升三级整治，今年已进入扫尾阶段。而淮海路盐河桥就是今年扫尾阶段的关键“节点”工程。该工程施工难度大、管理难度大、拆迁压力大、工期压力大，但却是盐河沿线标准最高、规模最大的桥梁工程。

具体而言，一方面，由于淮海路盐河桥的重要交通地理位置，新桥建成后，将对缓解城区交通压力，打造“畅通淮安”贡献巨大；另一方面，作为盐河航道整治工程重要节点工程，新淮海路盐河桥的建成将进一步推进盐河航道整治工程。盐河航道整治工程是淮安大力实施“借港出海、扩大开放”发展战略的重要组成部分，是淮安抓住沿海开发战略机遇，实现对外开放的重要举措，必将对我市乃至整个苏北地区加快发展产生重大而深远的影响。该项目工程完成后，可以为苏北打通一条“水上高速通道”，实现京杭大运河、淮河等内河航道和连云港港疏港航道的直接对接，充分发挥连云港疏港航道的经济效益，使我市更好地利用连云港港口这一便捷通道，有效降低我市大宗货物进出的物流成本，加速国内外优质资源更多地向淮安集聚，推动我市由“运河经济”向“海河经济”跨越。