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近一段时间以来，舟山中远船务频传经营喜报：继2012 年底成功接获4 艘PSV 订单后，2013 年一季度152K 穿梭油轮、150 米铺管驳船、FPSO 半船、160 米下水驳船等订单先后签约生效。与此同时，中远集运、大连远洋、青岛远洋等中远船舶陆续进厂修理，马士基、美国海天航运等“老客户”的船舶不断“回头”修理，法国达飞海运集团更是将3 艘系列集装箱船改装项目的重任交给了舟山中远船务。
作为中远船务集团系统内的年青企业，国际金融危机以来，舟山中远船务比其他企业承受了更大的压力，尤其是2012 年下半年，经营接单一度告急。面临舟山中远船务的经营困境，中远船务集团领导高度关注，总经理王宇航在经营工作会、月度调度会上多次夸大，要把舟山中远船务订单题目作为当前经营工作的重点之一，并召集经营总部有关部分和职员开展专题研究，提出指导意见。党委书记马智宏、总工程师詹树明，也率有关部分到舟山中远船务，对其经营治理工作进行了专题研讨。
经营总部迅速调集专门气力，全力解决舟山中远船务的接单荒题目。舟山中远船务自身也加大了经营工作力度，总经理、党委书记分别带队访客户、谈业务。在中远船务团体领导的关心下，在团体经营总部、海工事业部、技术中央等部分及兄弟单位的支持下，舟山中远船务经营工作很快打开局面。
在经营工作紧锣密鼓开展的同时，舟山中远船务鼎力晋升船舶建造水平，逐步用实力晋升竞争力。对N383/384/385/386 系列57000 吨散货船主推进系统做了进级，并安装了导流罩、桨帽鳍等节能装置，在能耗节省方面有了大的进步，续航能力进步了6000 海里，船东对此相称满足。建模工作让舟山中远船务的造船理念、造船模式发生了革命性的改变，下水完整性、造船效率等指标明显晋升。
在建造系统全力以赴赢订单的同时，修船系统日夜奋战服务客户，赢得客户。今年春节过后到3 月25 日，舟山中远船务成功修理船舶21 艘，其中18 艘是回头客户的船舶。2012 年11 月，舟山中远船务与法国达飞海运集团首度合作，该公司“利布拉”轮到舟山中远船务进行常规修理，舟山中远船务经营和出产系统对该船修理高度正视，各部分通力协作，高品质高效率地完成修理任务，得到船东高度评价，双方因此签订了2013 年度合作协议。日前，舟山中远船务便在达飞公司系列集装箱改装船项目竞标中拔得头筹, 承接到系列集装箱改装项目。
补充内容 (2013-4-24 10:01):
来自：中国船舶网www.cnship.org |
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发表于 2013-4-24 08:53
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