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最近新造船价好像已经下降到最低水平，然而，还有展望称，到年末之前，船价会再下降10%。
根据Danish Ship Finance(DSF)预测，新船舶的价格可能下降到2002年水平的1450万美元/CGT水平。
DSF展望，去年全球造船业界的船舶建造能力仅下降3%，但在今年及明年，以中国为主，中小型造船厂因工作量的下降而面临结构调整危机，全球造船业界的船舶建造能力会下降20-30%。
将在以后1-2年的时间里，新造船的订单量难以呈现出明显的复苏势头，尤其是集装箱船领域的困难最为加大。
根据预测，集装箱船船东在日益严重的供需不均衡情况下，遇到船价持续下降的困难。
去年，船龄为10年的3500TEU级船舶价格大幅下降44%，其相比2008年最高峰期竟下降70%。
船龄为5年的同类船价及15年的船价分别下降32%、50%。
2012年，同类新造船的价格下降20%，造船厂的收益性已经几乎下降到“0”的水平。DSF公司表示，目前新造船价几乎下降到了建造成本的水平，且能建造集装箱船的造船厂也具有限制性，因此可以判断，新造船价已经达到了最低点或者接近于最低点。希望“其不要形成另一个新造热潮趋势。
眼下在建中的新造集装箱船约为3百万TEU规模，已经超过了市场需求范围，其中一半以上计划在年内交付，这些新的超大型集装箱船大部分都安排在已经处在“饱和”状态的Asia-Europe上做服务。
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发表于 2013-4-23 09:24
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