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本报记者朱东
扬州网讯 “烟花三月”春意融融，昨天，众多船舶领域专家、企业家会聚长江之滨，参加“中国·扬州船舶产业转型升级研讨会”，在新形势下船舶产业如何转型升级成为与会来宾最为关注的话题。
航运低迷拉低船舶市场
“去年江苏船舶行业基本保持稳定发展，依然保持全国第一造船大省地位，可以说世界造船在中国，中国造船在江苏。”江苏科技大学船舶产业综合研究所所长陶永宏指出，然而国际航运形势不好，航运低迷拉低船舶市场，江苏造船完工量、新承接订单、手持订单量三大造船指标去年的下降幅度均超过国际同期下降幅度。
中航国际船舶公司副总经理程旭辉分析，“江苏造大船大多销往海外，国际经济形势及航运形势不景气，购买新船从事国际航运的船东必然大量流失，缺订单是目前各船企普遍遇到的难题。”
扬州船企发展特色船舶
研讨会上，很多企业尤其是中型船企负责人也不约而同地提到了错位竞争的问题。陶永宏认为，船企应该发挥“船小好调头”的优势，及时调整发展方向，避开竞争最激烈的地带，向“专、精、特、新”的方向发展，多发展化学品船、勘探船、集装箱船等特色船舶。
参会的扬州船企中，也不乏细分市场船型领域的佼佼者。仪征的舜天造船主攻支线船、集装箱船，在这一块取得极大的比较优势，占据了较大的市场份额。大洋船厂制造的精品散货船，“把简单产品做到极致”，在细分市场中做到顶尖，以品牌化、系列化、“像造汽车一样造船”的经营理念独树一帜。中航鼎衡生产的不锈钢化学品船、小型LPG/LEG/LNG运输船也占据着相当大的市场份额。
坐拥沿江81公里长江岸线，扬州的船舶制造业有着与生俱来的天然优势，也长期占据着全省三分之一的船舶制造规模。“有优势，更应一往无前。”陶永宏认为，扬州的船舶产业还要在船型开发技术、造船技术与工艺、造船精细化管理等领域加大投入。
造船业转型瞄准海工装备
《船舶工业“十二五”发展规划》明确把推进转型升级作为船舶产业的中心任务，并大力发展海洋工程装备制造业作为造船业转型升级的重要方向。陶永宏认为，“扬州可以抢抓这一重要机遇，做大做强船舶产业，为扬州世界名城建设提供有力支撑。”
船舶制造是扬州重要的支柱产业之一，扬州目前集聚了大洋造船、中海造船、金陵造船等一大批有实力的大型船舶制造企业。程旭辉认为，发扬优势首先要转变思路，“发展海洋经济，首先要进入海洋，海上的开采需要平台，海底的开采需要设备，这为我们海洋设备行业带来新的巨大的发展空间。海洋对于中国人来说仍是一片相对陌生的领域，如今谁起步早谁就能抢得先机。”
2012年江苏完工船型结构一览（单位：万载重吨）
散货船油船集装箱船其他船舶
世界9781(66.2%)3229.3(21.9%)1472.4（10.0%）294.3（1.9%）
中国4767.5(79.2%)783.2（13.0%）299.6（5.0%）170.9（2.8%）
江苏1928.6（86.9%）101.3（4.6%）110.7（5.0%）77.9(3.5%) |
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发表于 2013-4-20 12:21
提升卡
变色卡
看样子可以回江苏发展了