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2012年可谓是船舶配套企业行走艰难的一年。2012年全球经济复苏乏力，船舶行业仍在寒冬中前行。持续低迷的市场需求，过剩的行业产能，国外巨头的强势扩张，日益严格的海事法规，让我国船舶配套企业度过了艰难的一年。
2012年前11个月，国内造船业三大指标同比大幅下滑，其中，新船完工量为5055万载重吨，同比下滑18.2%;期间，船舶制造业产值为5420亿元，同比下降了1%;船舶配套业产值为1035亿元，同比增长16.6%。此数据表明，在造船市场需求显着下降的情况下，我国船舶配套业仍然保持了较快增长。
尚普咨询机械行业分析指出：受到船舶市场不景气的影响，船舶需求量及价格均呈现了下滑趋势，配套市场需求不断紧缩，“僧多粥少”已成不争事实。此外，众多的国际知名配套企业为确保全球市场份额，维持自身发展，也加大对中国市场的开拓力度，使市场竞争更加激烈。
当前，供需失衡的严重大大加剧了国内船舶配套市场的竞争，为了争夺有限的市场订单，国内外企业又纷纷打出降价牌，大打价格战，国内企业的利润空间被进一步打压。2012年1～10月，我国船舶配套业利润为35亿元，同比下降5.8%。
据尚普咨询发布的《2012-2016年中国船舶行业深度调研与投资战略规划分析报告》显示：国内船舶配套企业的发展几乎会经历这样的阶段。首先是企业依靠自身努力开发出新产品，打破国外的技术垄断；接着是，又要面对国外企业的价格压力下，在艰难环境中成长。展望2013年，从当前船厂手持订单量和接单量来看，艰难的市场形势很难不会有本质的改变。与此同时，国外企业开拓中国市场的力度也将有增无减，节能环保的技术要求必将日益严格。预估，2013年，我国船舶配套业仍将在艰难中前行。企业如何度过难关，需要应积极调整经营策略，在漫长寒冬中寻找求生之道。
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发表于 2013-4-17 18:06
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