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日前从工业和信息化部传出消息，高技术船舶科研项目“8000车级汽车滚装船关键技术研究”已通过工信部的验收。这表明我国具备了包括8000车级汽车滚装船在内的多型汽车滚装船自主开发、设计、建造能力。
在财政部和工信部的大力支持下，“8000车级汽车滚装船关键技术研究”于2009年立项，由上海船舶研究设计院牵头，华海船用货物通道设备公司、沪东中华造船（集团）有限公司以及厦门船舶重工股份有限公司共同参与。
据项目参与人员介绍，通过对超大型汽车滚装船船型、滚装通道设备、薄板变形控制工艺等技术的研究，我国掌握了大型汽车滚装船设计开发的核心技术，提出了相应的船型和分舱设计方案；完成了滚装通道设备系统的计算、布置与设计，其中跳板、通道、气密门等配套关键设备实现了自主研发；优化了横向强框及半舱壁结构，有效解决了大型滚装船的横向强度问题；采用的雾化水流冷源技术突破了薄板焊接与装配的变形控制难关，完成的甲板焊接工艺、滚装通道设备制造和安装工艺，给滚装通道设备的专业化制造和实船安装提供了技术支撑。
今年年初，厦门船舶重工股份有限公司从挪威赫格航运公司手中获得8艘8500车位汽车滚装船建造订单，这是迄今为止世界投入建造的最大汽车滚装船，也是厦船重工在该型船建造领域一次惊人的飞跃。同时，8000车级汽车滚装船关键技术的研究成果直接应用到了其他汽车滚装船和客滚船的方案设计中，如，上海船舶研究设计院为中远集团设计的5400车位汽车滚装船已投入运营，3000车位、6700车位、7000车位等多型汽车滚装船也已实现接单或正在洽谈合同中，经济效益十分显著。此外，项目改进的工艺在相应分段中得到应用，提高了分段制造质量。
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发表于 2013-4-8 17:05
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