184期，中国船舶交易价格综合指数SSPI为768.18点，较上期上涨3.89点，涨幅0.51%。 沿海货船
春天里迎来了传统的施工旺季，拉动着沿海运输市场继续上扬。船舶买卖方面，市场对散货船求购热情有所回升，原来比较热门的3000至5000载重吨以及10000至15000载重吨的散货船仍占据了大部分询盘，此外，20000至40000载重吨的散货船也开始出现了部分询盘。有国外买家求购3000载重吨左右散货船，而05年之前造的该类船舶相对较多，但质量相对较差；05年之后，又因该类船舶吨位较小，逐渐受到市场淘汰，新造船数量逐年减少，因此符合买家要求的该类船舶并不多。有福建地区买家求购10000载重吨左右散货船，据该买家称，有一艘7年左右的10000载重吨散货船，以1200万不到的价格成交，虽然该消息有**证，但也能从中看到该类船市场的现状：一方面买家求购热情高涨，另一方面低价成交的案例不断增多。北方地区有买家求购20000至40000载重吨左右散货船，要求为现船，这从侧面反映出买家对航运市场信心有所回升。成交信息方面，一艘10年左右船龄的3900载重吨散货船成交，另有一艘6年船龄的4200左右载重吨散货船成交，买卖双方均未透露成交价格；有一艘2012年建造的1600载重吨散货船成交，成交价格在350万左右。
本期，5000吨级5年船龄二手干散货船指数为653.07点，较上期上涨4.52点，涨幅0.70%，该类船价格有所上涨，买家求购热情高涨；16500吨级3年船龄二手干散货船指数为685.16点，较上期上涨3.92点，涨幅0.58%，价格继续回升，求购数量较多，但出售信息则有所减少；22500吨级3年船龄二手干散货船指数为814.98点，较上期上涨1.16点，涨幅0.14%，买家信心有所恢复，求购意愿逐渐增强。 内河货船
500吨级3年船龄二手货船指数为433.61点，较上期下跌1.68点，跌幅0.39%。部份内河市场开始进入船舶交易高峰，内河船交易量有所上升，但成交价格方面有小幅的回落。 油船
由于成品油降价预期强烈，加上终端消费力度减弱，汽柴油运输市场整体呈现疲软态势，运价方面则基本保持稳定。油船买卖方面，买家求购热情不断下降，油船运力饱和问题日渐凸显；500至1000载重吨左右三级油船虽有部分询盘，但数量较之前已有明显下降，2000至3000载重吨左右一级油船询盘也出现下滑，买家降价出售的现象有所增加；3000至3500载重吨左右的三级加温油船询盘则有大幅上升，成为本期油船市场的一个亮点，买家甚至表示即使单壳油船也可以接受，购买后可自行改建成双壳，这也表明航运市场有所回升。4000至8000载重吨左右成品油船的求购询盘则继续降温，持币观望甚至取消购买计划的买家不断增多。成交信息方面，有3艘3年左右船龄及1艘7年左右船龄的1000载重吨左右三级油船成交，但实际成交价格并未透露；有一艘10年船龄的3100载重吨三级油船成交，成交价格在700万左右，该价格并未得到买卖双方证实；另有一艘2年船龄的4200载重吨成品油船成交，实际成交价格未知。
本期，1000吨级3年船龄二手成品油船指数为1061.90点，较上期上涨9.83点，涨幅0.93%，近期该类船舶的求购相对热门，推动船价上升；3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1052.08点，较上期上涨7.79点，涨幅0.75%，近期有较多买家求购该类三级加温油船，但市场上该类船舶出售数量并不多；5000吨级3年船龄二手成品油船指数为1134.09点，较上期下跌2.83点，跌幅0.25%，该类船价继续下滑，油运市场需求低迷，运力过剩问题逐渐凸显。 其他船舶
本期，有南方买家求购5000至10000载重吨多用途或者集装箱船，装载箱位数量在300至700TEU左右。工程类船舶和拖轮类船舶则相对较少，有国外买加求购2000立方左右的耙吸挖泥船，但国内该类船舶并不多。
近期，钢材市场表现不尽如人意，需求疲软。废钢船拆船价格方面也有小幅下滑。
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发表于 2013-3-28 09:56
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