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虽然面临着“接单难、交船难、融资难”的种种严重不利影响，但是2012年南通市船舶行业在市场低谷中顽强增长，实属不易。这也再次说明，船企的转型升级，早转早收益。
作为国内船舶工业的重点集聚区域，南通市较早开始部署船企的转型升级，在2009年就制定出台了《南通市海洋工程、船舶及重装备产业转型升级规划纲要》，并从完善海工产业链、构建海工联盟体、提供专项扶持资金、吸引专业人才等方面，开展了各项具体推进工作，从而使该市海洋工程装备产业逐步超越、领先于其他区域。根据笔者手头的资料，2010年年底，南通市海工产业的产值就已经跃居全国第二，占全国海洋工程市场1/3的份额；到2011年年底，其海工产值首次突破百亿元大关；再到2012年年底，该市海工产值继续保持增长，达到154亿元，不仅成功实现了产业规模的三级跳，而且在全市船舶工业总产值中所占的比例首次超过10%，增长幅度明显高于全行业平均水平。
机会总是青睐那些有准备的人。在全球造船市场持续低迷，而海工装备需求相对较旺的当下，南通市船舶工业的稳定增长，无疑就是一个令人信服的注脚。
其实，在南通市内，还有着更好的例证。据笔者了解，南通市下辖的启东市，虽然在船舶工业上起步稍晚，但由于坚持了优先发展海洋工程装备的产业导向和倾斜政策，重点扶持了中远船务海工公司等一批海工企业，目前该市已经集聚了20多家海工企业，2012年其海工产值已经占据南通全市的半壁江山。而其他几个县市，由于普通常规造船业比重仍旧较高，近年来则多半呈现出不进则退的局面。
转型升级，不应是船市遇冷时期的临时抱佛脚，而应当被视为企业发展的大势使然。所以，早转早收益，早转早主动。在这一点上，南通市的经验，值得思考和借鉴。
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发表于 2013-3-26 10:21
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