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已是春分时节，一场不期而至的降雪却“冻结”了北京初春的暖意。银装素裹，难掩上空阴霾，正如眼下的新造船市场，些许订单，难驱市场严寒。尽管如此，造船界及航运界为迎来市场复苏的努力却未曾停止。
3月20日，世界最大的船舶经纪公司之一，马士基船舶租赁买卖有限公司(Maersk broker)总裁兼首席执行官廖鹰信（JØrn Steen Nielsen）率领其亚洲区核心团队拜访中国船舶工业集团公司董事长胡问鸣，为密切双方合作、携手推动市场发展寻找机会。
中船集团公司副总经理吴强、孙云飞，马士基船舶租赁买卖副总裁亨里克·弗兰克（Henrik Franck）、亚洲区总裁安德斯·豪德（Anders Hald）等参加了这次会面。
融资，新造船的关键
对于当前的市场状况，廖鹰信认为，供大于求的矛盾将继续挤压新造船需求，而新造船融资则是对船东最大的考验。他表示，船东的融资困难虽然并不全是因为自有资金的缺乏，但市场的不确定性使得未来不甚明朗，船东更愿意捂住口袋，保证目前现金流的稳定。因此，马士基船舶租赁买卖在寻找有兴趣、有实力的潜在船东的同时，还在致力为其提供一整套的融资解决方案。
胡问鸣赞同廖鹰信对市场的总体判断，但保持谨慎乐观。胡问鸣表示，由于燃油价格高企，新型节能环保型船舶将凭借其卓越的经济及社会价值取代现役的高耗能船舶，这种取代不以人的意志为转移，必将催生一批新造船需求，这种船型结构调整带动的市场需求，不受运力与运量矛盾的制约。
对于廖鹰信对融资问题的担忧，胡问鸣表示，在欧洲大批船舶基金宣告破产、各大银行纷纷收紧船舶信贷业务的背景下，中国良好的船舶融资环境将成为中国造船企业角逐世界市场的核心竞争力之一。
伙伴，未来发展的基石
“中国已成为世界造船实力最强的国家之一，因此马士基船舶租赁买卖一定要进入中国市场，成为推动其发展的一员。”廖鹰信在会谈中表达了对中国船舶工业未来发展的信心。
廖鹰信说：“我们对中船集团公司的实力深信不疑。”他表示，在目前的艰难境况之下，能和中国最有实力的船舶与海洋装备提供商——中船集团公司坐在一起，交换战略性意见与前瞻性判断，对双方发展意义重大。今后，马士基船舶租赁买卖将更加深入了解中船集团公司旗下各造船企业的特点，为其寻找最合适的船东，尽力促成新的合作。
“面对危机，有人倒下，也必将有人于艰难中选择前行。而前行中，选对伙伴非常重要。”胡问鸣表示，中船集团公司以成为世界航运业的伙伴为使命，愿与马士基船舶租赁买卖携手，为航运及海洋资源开发提供优质、节能、环保的先进船舶及海工装备。
马士基船舶租赁买卖活跃于全球主要航运及新造船市场，在哥本哈根、北京、上海、香港、台北等地拥有16家办事处，除散货船、油船和集装箱船外，还涉猎特种船、海工装备等领域。
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发表于 2013-3-25 08:51
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