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今年截至2月，全球造船厂的新造船接单业绩为1360万DWT（190艘、410万CGT,Clarkson统计)，同比增长67%。
尤其值得注意的是去年严重下滑的散货船、油轮以及集装箱船等3大商船的新造市场呈现出明显的复苏势头。
其中，散货船今年截至2月的订单量为500万DWT(60艘)，相比去年年度的2120万DWT(312艘)大幅好转。尤其是好望角型散货船(100K级以上)共有340万DWT(19艘)规模正式签署了合同，已经超过了去年年度的550万DWT(29艘)的一半水平。
油轮的情况也一样，10K级以上油轮在今年截至2月的订单量为610万DWT(49艘)，相比去年年度的1300万DWT(151艘)，也呈现出好转趋势。
超大型油轮（VLCC)订单量为420万DWT(13艘)，已经接近于去年的440万DWT(14艘)；成品油船(30-60K)订单量为110万DWT(21艘)，已经超过了去年年度310万DWT(65艘)的1/3；化学品船(10-60K)订单量也达到50万DWT(12艘)，与去年年度的160万DWT(37艘)相比，呈现出增加趋势。
在集装箱船领域的情况也差不多，大型集装箱船(8,000TEU级以上)订单量为9艘，去年的共计25艘；中型集装箱船(3,000-8,000TEU)订单量也已有6艘，去年的共计29艘。
另外，LNG船、LPG船订单量各有7艘，去年分别有36艘以及51艘，而今年的接单速度有所放缓，在海工领域的订单量为28艘，与去年的355艘相比，有所放缓步伐。
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发表于 2013-3-20 09:47
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