|
|
自从去年10月之后，Clarkson新造船价值数持续反复涨落，在此情况下，2013年2月末，Clarkson新造船价值数为126.4点，环比上月上涨0.2点。
近日，该指数在126点前后徘徊，实际上没有呈现出什么大的变化。散货船标准新造船价，5个月持续没有变化；油轮标准新造船价进入2013年之后，2个月持续平均下降1.7%。
根据Clarkson，2月全球造船业界的新造船订单量为640万DWT(88艘)，其中包括17.1%成品油船（PC）、12.5%好望角型散货船以及10.2%小灵便型散货船等。2月份，城东造船海洋从希腊Marmaras Navigation公司获得了6艘18万DWT级好望角型散货船订单。
另外，2月份，在海工领域的新造船订单总额共计7亿美元，14个月持续在海工领域的订单总额占据最大。今年截至2月，新造船累计总额为74亿美元，同比下降36%，中国业界获得了30亿美元（91艘）订单，韩国业界获得了31亿美元（53艘）订单。尤其是在今年头2个月期间，成品油船（PC船）订单量为110万DWT(21艘)，已经超过了去年年度PC船订单量310万DWT(65艘)的1/3水平，除了1艘船舶订单之外，剩余订单都被韩国业界拿走。同期，VLCC订单量以中国为主，共有13艘，已经接近于去年年度的14艘，每艘平均新造船价为8640万美元。
另外，2月份，全球新造船交付量为640万DWT(91艘)，其中散货船所占62%，其中，中国的交付量为28艘、韩国的26艘、日本的25艘。以DWT为准，日本造船厂的散货船交付量所占46%，继2011年2月之后，在月度交付量中，日本的交付量首次超过了中国的交付量。
今年头2个月里，中国、韩国以及日本业界的新造船交付量在全部中所占82%(以DWT为准)。
2月末，全球造船业界的新造船手持订单量为2.491亿DWT(9120万CGT、4499艘)，环比上月下降1.4%。2月，新造船订单量及交付量都为640万DWT，因此手持订单下降幅度不大。散货船手持订单所占51%，大部分的船舶安排在今年内进行交付。另外，2月份的老龄船舶拆解规模为310万DWT(64艘)，环比上月下降32%，这主要是因为拆船价下降15-25美元/LDT。
|
|
发表于 2013-3-18 09:24
提升卡
变色卡