造船业低迷，海工装备成为船企重要掘金地，而在此领域开发潜力最大的巴西则被多国追捧。目前，世界造船国排行前三的中日韩三国对这块大蛋糕的热情格外高涨。
日前，三菱重工、三井造船等5家日本船企宣布成立联合组织“J-DeEP”，其目的就是希望能接获巴西海上大型浮体装置“人工浮岛”的订单。
同为金砖五国，中国和巴西在海工市场的合作早已开始。去年11月，国内航运龙头中远旗下的上海船务在巴西市场顺利拿到8艘FPSO的生活区模块建造订单。韩国同样不甘落后，目前也在积极进军巴西市场。
据了解，巴西由于浅海少，75%的石油储量位于深海，迫使巴西只能把开发深海当作石油开发重点。巴西由此成了近两年增长最为迅速的船舶及海工装备市场。
鉴于巴西市场的贸易保护政策比较突出，业内人士建议，中国企业对巴西的投资应主要以合资企业、入股的形式进行。并且政府高层可考虑从国家层面与巴西签订合作订单，同时针对出口巴西出台优惠政策，从多方面打开巴西市场。 | 
发表于 2013-3-6 09:23
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