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2012年，扬子江船业集团公司在造船市场低迷的情况下，各项生产工作依然稳步推进，全年共交船52艘，达220.91万载重吨；完成营业收入294.7亿元；实现税后利润41.28亿元；上交税金20.34亿元。同时，该公司获新加坡证券投资者协会颁发的“最透明公司”奖。
在生产方面，扬子江船业旗下的造船子公司圆满完成了年度计划目标。新扬子造船有限公司不断推进以中间产品为导向、分阶段按区域组织生产的现代造船模式的建立，在整体船市疲软、船东接船意愿不强的情况下，调整总体计划，全年完成开工船舶30艘，占计划的88.2%；下水船舶28艘，占计划的93.3%；完工交船26艘、159.4万载重吨，100%完成计划。其中，作为2012年重点产品的中远集装箱运输有限公司的10艘4250TEU集装箱船均提前交付，得到了船东的一致好评。该公司老厂区在因面临搬迁而出现人员不稳和设备减少的情况下，依然完成6型16艘船建造任务，交船34.9万载重吨，产值达到39.5亿元，还实现了开工5艘、上船台12艘、下水14艘船舶的良好纪录。扬子长博造船有限公司建造的4.75万载重吨散货船则实现了船台周期65～70天的目标要求，月、周计划完成率和节点兑现率均较2011年有较大提升。扬子鑫福造船有限公司基建技改与自主生产并重，在2012年完成了900吨龙门吊的组装调试，完成了吊离式坞门制作并安装到位，实现了10000TEU集装箱船开工建造的大节点。
在2012年船市持续低迷的形势下，扬子江船业虽然总体放缓了生产节奏，但生产积极性不减。新扬子造船公司受新船型多、船型变化多等不利因素的影响，涂装周期增加至11天；船坞周期由2011年的平均85.8天增加到105.9天；船台周期由2011年的46.9天增加到62.6天；但其为中国远洋运输（集团）总公司建造的4250TEU集装箱船自进坞至完工交付均低于185天的标准。随着船舶批量化建造，新扬子造船公司不断总结经验，创新工艺，采用预搭载、总组的方法，提高船舶出坞、下水的完整性，不断缩短船坞、船台及码头周期；同时，将客户高质量要求的外力顺势转化为质量管理体系的内力，主动放缓生产节奏以提升建造质量。
2012年，扬子江船业成功实施了无余量制造、单元组装、盆舾装及高效焊等重大工法工艺的创新，为提高生产效率、保证建造质量发挥了重要作用，而且材料利用率、质量合格率均有所上升。其中，集装箱船的材料利用率达到91.39%，散货船的材料利用率为92.43%。在质量方面，该公司在首制10000TEU集装箱船的抗扭箱分段制作中，攻克了E40超高强度钢焊接等技术难点，顺利交验。 |
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发表于 2013-3-3 19:46
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