散货运输巨头绸缪未来：Vale寻求售卖巨轮

船舶新闻 · 发表于 2013-3-1 10:17

散货运输巨头绸缪未来：Vale寻求售卖巨轮
　　2012年，国际干散货运输市场一片惨淡，运价呈全线下跌态势。BDI全年平均值920点，同比下滑40.6%，其中2月3日更是创下1986年以来的历史新低点647点。

　　中国沿海散货运输市场也在低位运行，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数去年平均值为1098.63点，同比下跌近20%。

　　克拉克森分析认为，运力过剩是大部分干散货运输企业去年亏损的主要原因，而今年航运业仍难改悲观预测。但挪威券商Pareto则持乐观态度，认为下半年干散货运输市场的需求增长超过运力增幅，将迎来复苏转折点。

　　未来的市场形势众口不一，但处于市场一线的散货运输企业早已是水深火热，它们需要行动起来，只有安然度过眼前的危机，才能为未来绸缪。

　　本刊记者逐家分析全球前六大散货船东的近期走向，从单个企业的生存状态着手，探究未来市场走势。

　　淡水河谷拥有一支颇具规模的矿砂船队，2013年将是其40万吨级超大型矿砂船密集交付期。巨轮在手的淡水河谷试图通过售后回租的方式规避市场风险

　　根据克拉克森的数据，截至1月9日，淡水河谷以控制31艘船舶、874.73万载重吨的运量规模，排名全球散货船运营商运力第6位。前5位分别为中国远洋、日本邮船、川崎汽船、商船三井以及中海发展，清一色的船运公司。可见淡水河谷自2008年开始的巨轮计划卓有成效。

巨量运力寻求出售

　　2012年8月31日，淡水河谷宣布，与韩国北极星船务有限公司签署一项协议，以6亿美元的价格向韩国北极星船务有限公司出售及租回10艘超大型矿砂船。这10艘矿砂船是由淡水河谷于2009-2010年收购的油轮改造而成，每艘运力约30万载重吨。淡水河谷认为，售后回租的交易既可释放资金，同时又不影响其海上运输铁矿石的运力，因为在船舶得到使用的同时无须承担所有权及经营风险。

　　在淡水河谷2012年三季度报告中也可看到：“截至9月30日，30艘这样的船舶在持有供出售的资产类别的物业、厂房及设备分项下得到确认。”这也意味着，淡水河谷售后回租的计划将不仅仅限于10艘船舶，至少还有30艘船舶正在寻找买家。

　　而对于市场最为关注的淡水河谷投资至少40亿美元打造的40万吨级超大型矿砂船（Valemax）型船队，目前已经有35艘，其中19艘为淡水河谷自有，其余16艘向国际船东长期租赁，其中韩国泛洋航运为8艘、新加坡Berge Bulk公司为4艘、阿曼航运为4艘。据了解，截至2012年底，淡水河谷已经有22艘Valemax船投入运营，剩下的13艘将在2013年全部投入运营。
　　1月19日，Valemax型船队中的第一艘“淡水河谷巴西号”首次抵达日本君津港，主要运送新日铁住金株式会社的铁矿石。截至目前，淡水河谷Valemax型船已经停靠过菲律宾的维拉努埃瓦港、巴西的图巴朗港和马德拉港、意大利的塔兰托港、荷兰的鹿特丹港、阿曼的索哈尔港、日本的大分港以及淡水河谷在菲律宾苏比克湾的海上浮动平台。而Valemax型船最想进入的中国港口至今尚未成行。

　　淡水河谷高层不止一次在不同场合表示，淡水河谷谋求出售19艘Valemax型船。据悉，淡水河谷已经接触过多家中国散货船东，希望能够与之合作从而顺利进入中国港口。但目前如此低迷的市场环境下，尚无中国船东有意接受Valemax型船。而2013年开年，市场又有消息传，淡水河谷正与中国渤海船舶重工洽淡2艘40.5万吨矿砂船合同。风云诡谲的市场瞬息万变。

筹建亚洲分销中心

　　在打造Valemax型船队之初，淡水河谷就一直谋求在中国沿海港口建立铁矿石分销中心。彼时，淡水河谷计划选址大连港和青岛港董家口港区，为此两家港口分别开始投资扩建港口基础设施，以准备迎接淡水河谷Valemax型船的靠泊。但是三年过去，淡水河谷与上述两家港口的合作计划已告搁浅。

　　2012年12月初，湛江经贸代表团赴巴西访问，其间，淡水河谷、湛江市政府、湛江港集团及宝钢湛江钢铁有限公司四方签署战略合作备忘录，其中有关于在湛江港建立铁矿石分销中心的设想。

　　该消息经巴西媒体报道后，迅速在中国国内引发风波。中国船东协会向国家发改委和湛江市政府发出意见函称，淡水河谷与湛江港谋求建立铁矿石分销中心一事，需要听从国家相关部委层面统一部署和安排，地方港口不宜草率筹备上马。淡水河谷回应称，与宝钢和湛江港签署的铁矿分销中心的合作协议，只是一个意向，并不代表马上就要行动。

　　亚洲分销中心折戟中国后，淡水河谷将眼光放在了马来西亚和菲律宾上。淡水河谷计划在马来西亚Teluk Rubiah建造一个深度足够容纳Valemax型船的海运码头及一个储矿场，储矿场每年可处理最多3000万吨铁矿石产品。截至2012年9月30日，该工程已经完成进度40%，预计工程全部投资为13.71亿美元，完工日期为2014年上半年。

　　据透露，淡水河谷2013年将在全球分销网络投入7.58亿美元，包括建设马来西亚Teluk Rubiah分销中心（4.43亿美元）、菲律宾苏比克湾的海上浮动平台（3300万美元）、船舶（2.76亿美元）及驳船（600万美元）方面的投资。

　　大华银行研究机构近日预计干散货运输市场不会在2014年前恢复，认为海岬型船和巴拿马型船的运力过剩代表该类型船市场距离复苏仍然遥远。然后，对于手握运力主要是运载自家矿石的淡水河谷而言，其他散货船东的低迷其实是“事不关己，高高挂起”。但是其Valemax型船不能进入中国港口则是一件非常伤脑筋的事情，因为据Alphabulk预计，由于海岬型散货船运价下跌和世界上最大铁矿石买家——中国限制淡水河谷Valemax型船入港，目前运营的Valemax型船的运输成本其实更高。