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全球船市持续低迷，受到市场“倒逼”，今年大船重工迎来新产品研发建造的高峰，设计建造的新船型将达到10种，并已连续交工4艘船。
大船重工主推的10种新船型中，包括3900TEU、9200TEU、10000TEU集装箱船，钻井驳船和新型30万吨油船等高技术含量、高附加值的船型。这些产品在节能环保、货舱货容、推进性能等诸多环节，达到了全新一代同类产品领先水平。
据介绍，3900TEU集装箱船突破了高效舵设计的关键技术，打破了欧洲技术垄断，快速性指标达到了国际先进水平，节能指标高于国外产品，大船重工也因此成为国内首家掌握高效舵设计技术的船厂。超大型集装箱船是高技术、高附加值船中需求量最大、造船市场最稳定的船型，9200TEU集装箱船、10000TEU集装箱船是集装箱船大型化、高速化的最新动向与代表产品，万箱船的承接并开始建造，标志着大船重工开始进入大型集装箱船新领域。在节能型30万吨油船设计建造中，大船重工取得了防泥沙压载水舱的专利设计。钻井驳船填补国内同类产品空白，设计性能得到船东的高度认可。
大船重工采用流水线建造模式，建造新船型多了，意味着多条生产线的技术准备、物资准备、管理模式以及与其他生产线的协作都发生了巨大变化。通常，建造一艘大船需要300余种物资，由数十个工种在数月间协作完成。为应对新设计产品多、建造难度高产品多等新挑战，大船重工提出“追求有质量的增长”，加强系统性和前瞻性的工作策划，保证生产经营体系平稳运行。
在各产品建造中，大船重工从产品设计、施工质量、分段精度和设施设备等方面不断完善精度管理体系，通过加强设计优化和设计质量提升，不断尝试物资采购的新模式，进一步压缩成本，推动节能降耗。
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发表于 2013-2-27 19:53
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