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造船速报报道，2012年全球老龄船舶的拆解规模共计5750万DWT（1226艘）同比上升34.6%，达到了空前的规模。而根据Clarkson统计，去年全球新船订单量为4550万DWT，低于拆船量。
2008年金融危机之后，全球老龄船舶的拆解销售量从1420万DWT猛增到2009年的3340万DWT，2010年小幅下降，为2780万DWT，然后再次上升到2011年的4270万DWT。2012年却是创下历史记录的5750万DWT。
海运运费长时间低迷不振，且在油价高企的情况下，燃效低的老龄船舶加快了拆解步伐，拆船量增加的同时，拆船的年限也从2011年的30.6年大幅下降到2012年的27.6年。
Clarkson预测，2013年将有4580万DWT的老龄船舶进行拆解，2014年为3320万DWT将拆解。
其中，去年散货船拆解量为557艘3290万DWT（平均船龄28.2年），占老龄船舶拆解规模的59.5%，同比（2011年的2320万DWT）大幅上升42%；油轮拆解量为131艘1180万DWT（23.2年），同比（990万DWT）上升19%。集装箱船领域，去年3000标准箱级以下的小型船舶拆解量为147艘(23.8年)、3000-8000标准箱级的中型船舶为31艘(22.3年)。而2011年，仅有55艘小型船舶及3艘中型船舶进行拆解。
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发表于 2013-2-26 10:31
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