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不提建造豪华邮轮需要的高端技术，光是整个建造计划预计耗资30亿至60亿美元的费用就很惊人。据计划，“泰坦尼克二号”的尺寸将与原型基本相同，有9层甲板和840间房间，配备多个健身房、游泳池、图书室、高级餐厅和豪华舱室，约可容纳900位船员及2400多位乘客。
■本报记者 矫 月
在全球造船业低迷，多数中小船厂闭门歇业的行业背景下，长航金陵船厂承建泰坦尼克2号的消息被众多媒体争相报道。一时间，长航金陵船厂一举成为国内造船业的“明星”。
不过，随后又有报道指出，金陵船厂目前在做一些建造的前期准备工作。至于何时开建、具体如何建、投资预算多少等问题，尚未实际开展。现在，正式合同仍未签订。
为了确认消息，《证券日报》记者昨日致电金陵船厂宣传部，但截至截稿一直未能接通。
“泰坦尼克二号”疑为炒作
据新华社16日报道，为纪念“泰坦尼克”百年，澳大利亚矿业大亨克莱夫·帕尔默于2012年宣布出资复建这艘著名邮轮，并签署协议由长航金陵船厂承建，预计2016年沿当年路线进行首航。
有公开资料显示，帕尔默此前主要经营矿业，这次为了建造泰坦尼克号二号等一批豪华游轮，专门创立了“蓝星轮船公司”，以此对应当初制造泰坦尼克号的“白星轮船公司”。
有业内人士认为，泰坦尼克二号的建造炒作成分居高。“毋庸置疑，泰坦尼克号重新扬帆于海洋是炒作的最佳材料。”中投顾问机械行业研究员谢家宸向记者说道。
不得不说，“泰坦尼克二号”的高调亮相非常成功。除了帕尔默旗下的蓝星航运有限公司16日在港召开记者会，介绍建造“泰坦尼克二号”的最新进展及相关推广活动外。蓝星航运还表示，将举行大型环球活动以缅怀原泰坦尼克号和庆祝泰坦尼克二号，中国澳门地区为活动首站。而根据新华社的消息，该公司还在中国澳门地区举办“泰坦尼克二号”晚宴及“泰坦尼克”残骸文物展。
此外，有金陵船厂相关负责人还曾表示，香港只是相关宣传的第一站，其后有关“泰坦尼克二号”的信息，可能会在更多的城市、国家向公众发布。
资深投资顾问余荩向记者谈到：“中国长航金陵船厂如果承建泰坦尼克的话，对金陵船厂和中国长航应该都构成正面影响，是中国造船行业的一次有力的正面宣传。”
不过，余荩同时指出，目前来讲此事件的确更偏向于炒作，至于提及这事变数大小问题，这不是分析所能决定的，更多的取决于合作双方的喜好及价格等方面因素。
金陵船厂未正式签订合同
虽然在16日的会议中帕尔默宣称“出资复建这艘著名邮轮并签署协议由长航金陵船厂承建”，但是，有金陵船厂相关负责人向媒体透露，2012年4月20日，澳方和金陵船厂签订了建造“泰坦尼克号二号”的谅解备忘录，现在暂未签订正式合同。
据中国长江航运集团金陵船厂厂长葛标16日在发布会中表示，船厂已成立专门班子、完善多项软硬件设施，为承建“泰坦尼克二号”做好充分准备，有信心把这艘举世瞩目的邮轮建造好，为中国邮轮进入世界市场作出贡献。
对于葛标描绘出的美妙前景，余荩也给予认同，他向记者表示：“远景是好的，假如长江航运集团凭借自身实力完成泰坦尼克号2的承建，长航系声誉会在全球范围宣扬，届时不排除公司接到更多的业务，或从母公司承接的业务中分一羹汤。”
不过，对于金陵船厂是否能承担“泰坦尼克二号”这一造船工程，多数分析人士表示担忧。“将重建泰坦尼克的重任交付于毫无豪华游轮建造经验的中国船厂则更显蹊跷。与国外造船企业相比，我国企业虽拥有较强的融资能力，经验的匮乏却是不可否认的‘缺陷’。金陵船厂能否拿下‘泰坦尼克2号’的订单值得怀疑。”中投顾问机械行业研究员谢家宸如是说。
金陵船厂或面临资金压力
不提建造豪华邮轮需要的高端技术，光是整个建造计划预计耗资30亿至60亿美元的费用就很惊人。据计划，“泰坦尼克二号”的尺寸将与原型基本相同，有9层甲板和840间房间，配备多个健身房、游泳池、图书室、高级餐厅和豪华舱室，约可容纳900位船员及2400多位乘客。
蓝星航运亚洲区董事谭文健还公开表示，“安全是最首要的考虑”，新的“泰坦尼克”外观会尽可能展现原有的古典风貌，内核则会采用最先进的导航和安全系统，并配备现代化服务设施。
“泰坦尼克是全球最大豪华游轮的代名词，在物价飙升的今日，最大豪华游轮的建造费用将突破10亿美元，该笔费用对船东及造船厂是巨大压力。金陵船厂若承建泰坦尼克2号，造船期间资金链的状况是船厂必须面临的挑战。” 中投顾问机械行业研究员谢家宸向记者指出：“我国船厂在建造豪华游轮方面资历尚浅，更不说巨型豪华游轮，相关技术及工艺的缺乏是金陵船厂的最大障碍。”此外，谢家宸还向记者指出，若是成功建成，金陵船厂及中国长航将借此扬名国际。
对于复建“泰坦尼克”的难度，金陵船厂厂长葛标表示，船厂拥有超过60年、建造不同类型高品质船舶的经验，拥有一批优秀的国内外合作伙伴，因此有信心把这艘邮轮建造好。
虽然有业界人士对金陵船厂能否承建“泰坦尼克二号”表示质疑，不过，余荩却乐观地向记者说道：“豪华邮轮市场一直由欧洲主导，中国船厂与之相比虽然仍处弱势，但蓝星航运看好中国企业越来越强的实力，并相信此项合作将为中国船厂打入国际邮轮市场提供一个良好契机。”
余荩认为，从这个层面来讲中国承接此业务是对双方都是有益的，蓝星航运可以节约成本，中国航运则是可提高知名度。所以中国船厂有实力也有动机接下此单业务，至于会不会和国外船厂一起参与承建，这个取决于项目进度和技术要求方面，不排除会采取长补短的策略。
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发表于 2013-2-20 08:46
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