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【特约】海工装备制造进行时作者：■ 张威 来源：《中国远洋航务》201207近期，DNV在沪成立自升式钻井平台中心，以支持迅速发展的海洋工程市场对技术能力和发展的需求。“在上海成立的自升式钻井平台中心展示了DNV持续致力于支持中国市场的承诺。同时，它也使我们更贴近客户，更好地共享我们在全球的最佳实践经验。”DNV副总裁兼大中国区主席姚伯乐（Joerg Beiler）说。
根据2012年5月份RS Platou报告显示，全球自升式钻井平台的建造市场中，中国正占据着相当大的比例。目前全球有114座自升式钻井平台订单，其中有26座将在中国船厂建造，换言之，中国船厂在全球新建自升式钻井平台的市场中占据了23%的高份额。“我们预计中国将会收获更多自升式钻井平台订单。DNV上海自升式钻井平台中心的成立正合时宜。”姚伯乐补充道。
中国海工装备制造正蓄势待发
近几年来，中国的海洋工程制造产业在国家政策支持以及相关行业的努力下，发展迅速。其已经成功交付的多座综合性海洋工程设施比如30万吨的FPSO（海洋石油117）、世界首座圆筒型深水钻井平台Sevan Driller和同系列的Sevan Brazil、中国首座深水钻井平台COSL Pioneer和同系列的COSL Innovator、COSL Promoter等等，充分展示了中国在海工方面所积聚的实力。
“中国拥有众多建造海洋工程装备的成功案例，尤其是一些里程碑式的海洋工程设备的交付证明了其在海洋工程领域的发展，并且获得了全球业界的认可。作为世界领先的海洋工程入级检验机构，DNV有幸始终参与这一进程。我们预计海工新建造市场依然蓬勃发展，我认为中国会获得更多新造海工订单。”姚伯乐说。
2012年4月25日，深水半潜式钻井平台COSL Promoter在中集来福士深水码头交付。这是中集来福士为中海油服欧洲钻井公司总包建造的第3座深水半潜式钻井平台，也是中集来福士自2010年交付COSLPIONEER以来，完成交付的第6座深水半潜式钻井平台。
与其姊妹船COSL Pioneer and COSL Innovator 一样，COSL Promoter的设计和建造满足挪威石油安全管理局、挪威海事局、挪威船级社、挪威石油工业技术标准及半潜式钻井平台的相关国际平台规则，具备在全球海况最复杂的挪威北海海域作业的能力，同时适用于全球其他海域。
COSL Pioneer自2010年交付并在挪威北海作业以来，被认为是近年来首次作业各方面表现最好的新平台之一。其在同海域作业的42座平台中，综合指示排名第四，其中套管转速和下钻速度两项指标名列第一。
中海油服欧洲钻井公司总裁Joergen Arnesen表示，“COSL Pioneer在挪威钻出了第一口井之后，她的出色表现超出预期”。挪威国家石油公司挪威大陆架地区勘探经理Thor Emil Bensvik也表示了同样的赞许，他说，“在钻第一口油井的时候，在整个作业期间，几乎所有的操作都按照计划进行，COSL Pioneer绝对是达到了我们的预期。”
今年5月份，由外高桥船厂建造的我国首座当今世界最先进的第六代半潜式深水钻井平台“海洋石油981”在我国南海1500米深海域开钻，这是我国石油公司首次独立进行深水油气的勘探，标志着我国海洋石油工业的深水战略迈出了实质性的步伐。
此外，中远船务集团建造的世界首座圆筒形钻井平台Sevan Driller 于2010年2季度起在巴西Pre-salt地区作业等等。由中国制造的海洋工程装备正活跃在包括挪威北海、巴西海域、中国南海等全球海洋油气开发地区。
全球海工市场发展极具潜力
据DNV发布的《2020年世界技术展望》报告预测，到2020年全球能源消耗将比现在增长19%，其中超过70%的增长将来自非经合组织国家。虽然可再生能源在全球能源构成的比例会增加，但全球能源消费在未来很长一段时间内仍将以化石能源为主要来源。
石油生产在2005年达到高峰，7000万桶/天，但在产油田的产油高峰已离我们而去。据预测，现有的油井产油量将在2035减至2000万桶/天以下。而全球对能源需求的增长依旧，而且在未来的能源结构中，化石能源仍占主要地位。因此，这就需要新的油田的开发和生产，以及天然气和非常规油气包括页岩气等的开发。
从上世纪80年代初期的20年间，全球由于低油价导致在海工装备方面的投资不足。根据Douglas-Westwood的报告，未来深水开采的产量将翻番，到2015年深水开采的投资将增加119%，未来5年的投资额将达2050亿美元。由此可见，全球海洋工程装备制造市场极具潜力。
海洋油气开发的两大趋势––深海和北极
但是易开采的油气资源已近枯竭，待开采的油气资源都位于很难开采的地方，比如环境更严酷的深海和北极地区。
世界上深海和超深海油气开发地区主要是指北海地区、美国墨西哥湾、巴西和西非。美国的墨西哥湾、巴西和西非通称为“金三角”地区，世界上绝大多数深海油气的发现和生产集中在这一地区。此外还有新发现的深海地区，如东南亚和澳大利亚。
进军深海油气开发和开采所面临的挑战包括：海工装备的结构设计需要进一步创新，如材料、系泊系统、锚定系统、立管、流动保障、钻探技术、修井方法、可靠性、废气处理等。
另外，北极蕴育着丰富的油气资源，根据美国地质勘探局所作的一项研究表明目前已探明的油田中有25%是在北极圈发现的。 而且，由于气候变化，北极的冰山开始融化，这就为开采区域的增加和开采时间的延长提供了可能性。甚至，新航线的开辟也已指日可待。
但是北极的气候极其恶劣寒冷，比如寒风、恶浪、大风、极地漩涡、暴风雪、冰暴、积冰、冰雾，而且远离陆地和岸上基础设施，北极的原始环境很敏感容易受到破坏，这些是开发北极资源的挑战。
全球领先的海洋工程入级检验机构
DNV不仅是商船领域全球领先的船级社，而且在海洋工程领域也是声名卓著，在全球移动式海洋工程装置和浮式生产设施的建造和运营方面有40多年的经验。
被业界广泛认可的DNV海洋设施规范是DNV在过去的几十年中自主研发，综合了最先进的理论评价和DNV在船舶和海上装置在海洋环境中运营所积累的经验，同时也融合了国际上公认的具体安全问题的行业标准。
目前全球有超过250座在运营的海洋工程设施入级DNV，约占全球浮式海工船队的40%。而且全球新订购或在建的海工装置（不包括自升式钻井平台）中有60%是入级DNV的。
DNV早在上世纪70年代就开始参与到新中国海洋工程事业的发展蓝图中，是最早参与的国际船级社。1979年，DNV同中国政府签署了在海洋工程领域开展合作的协议。80年代初，DNV为中国海洋石油总公司(CNOOC)在大连船厂建造的3座自升式钻井平台提供入级服务。自此，DNV参与了中国大多数的里程碑式海工项目的发展。
DNV以多种方式包括结成战略合作伙伴关系、联合行业项目开发、举办技术研讨会以及专业培训，将DNV在过去40多年时间里所积累的海工技术和运营专长及经验与业界伙伴分享，始终支持中国在海洋工程装备制造领域的发展。
此外，DNV也不断加强其本土服务能力。设在上海的DNV审图中心可以覆盖大部分的海工审图业务，其DNV大中国区技术咨询服务部门可为造船和海工业界所面临的技术挑战提供一揽子技术咨询服务，最近成立的上海自升式钻井平台中心旨在为自升式钻井平台领域的客户提供技能发展支持。
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发表于 2013-2-4 16:27
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