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2012年，北船重工面对全球航运市场持续低迷，造修船出口需求降低，经营生产形势严峻的不利局面，积极开拓市场承揽订单，“保交船、调结构”，提质增效，保持了经营生产平稳发展。全年完成工业总产值46亿元，出口创汇实现5.18亿美元。
造船密切和船东的沟通联系，以“保交船”为中心，实现批量交船任务。2012年是PSPC标准实施的第一年，北船重工在建船舶较多、交船期密集，高峰时段同时在建船舶高达19艘/234万载重吨，在原18万吨散货船的基础上，又增加了8.2万吨散货船新品种，造船任务重、压力大。公司加强前期生产策划和技术准备，提高造船效率，保证了在建船舶大节点的完成。2012年开工船舶5/60.6万载重吨，完工交船8艘/104.8万载重吨，其中包括4艘18万吨散货船和4艘8.2万吨散货船。8.2万吨散货船是继18万吨散货船后,在满足PSPC规范基础上，北船重工交付的第二类大型船舶，开启了北船重工造船发展的新篇章。
修船面对“量少价低”的严峻形势，充分发挥造修结合的资源优势，提高修船市场竞争力和生产能力，大力开拓修船“双高”产品市场，产品结构调整效果显现，改装项目比重扩大，重点工程进展顺利。2012年修船产值完成7.5亿元，其中改装船产值占修船产值的比重达到44%。在保证常规船舶修理的同时，圆满完成丹麦马士基系列集装箱船驾驶楼提升以及球鼻艏换新和挪威诺航系列汽车滚装船加长改装等重点工程。2012年修船完工168艘/1177万载重吨，其中改装船舶共计18艘/144万载重吨。通过诸多改装项目，公司修船积累了宝贵的改装经验，也在市场上树立了良好的品牌形象，更有利于未来市场的进一步拓展。
船舶配套方面，加快新产品研发，形成多元化产品结构。2012年继续巩固拓展韩国、日本和美国市场，扩大国内市场份额，2012年船舶配套产值完成2.5亿元，比去年同期增长8.6%，新承接订单1.7亿元，为持续发展奠定了基础。玻璃钢艇完工787艘，为年度计划的112.4 %，比同期增加70艘；吊艇架563套（台），为年度计划的102.4%，同比增长2.4%。
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发表于 2013-2-4 11:18
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