手持订单相比最高点锐减60%

ycshmax · 发表于 2013-1-25 08:17

2012年12月末，全球造船业界手持订单为2.59亿DWT、9280万CGT，分别同比下降34%、26%。
其与2008年末的6.159亿DWT相比，竟下降58%，散货船手持订单量以DWT为准同比下降41%,但依然在全体手持订单中所占53%，超过一半以上。
根据Clarkson统计，去年在邮轮领域，仅有MR级(30-60K)成品油船的手持订单从2011年末的144艘增加到去年末的147艘。
在特种船舶当中，LNG船从2011年末的57艘增加到去年末的85艘，LPG船的手持订单也从92艘增加到94艘。
同期，海工船舶从978艘小幅减少到973艘，几乎没有变化，豪华邮轮从25艘增加到27艘，Ro-Ro轮渡也从52艘增加到55艘。
按在各国的情况，中国造船业界的手持订单共计3290万CGT、占全球市场份额的35.4%，然后韩国的共计2920万CGT、所占31.5%。日本业界的手持订单共计1530万CGT(16.4%),欧洲业界的达590万CGT(6.3%)。
按照造船集团业绩，韩国现代重工的手持订单达793万CGT、韩国三星重工643万CGT、韩国STX造船海洋632万CGT、韩国大宇造船海洋567万CGT，分别位居世界第一到第四。
然后日本Imabari327万CGT、韩国现代尾浦造船288万CGT、中国江苏熔盛重工252万CGT、日本Tsuneishi227万CGT、日本Oshima191万CGT、中国沪东中华造船182万CGT，分别位居世界第五到第十。
在全球造船企业手持订单中，10大造船集团包括5家韩国的企业，还有3家日本企业及2家中国企业。