Deltamarin获厦船重工设计订单

跳跃的蝗虫 · 发表于 2013-1-24 09:03

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日前，芬兰德他马林船舶设计公司（Deltamarin）和厦船重工签署了3艘8500CEU汽车运输船（PCTC）的基本设计合同。
据悉，合同中的最新一代的PCTC船东为Hoegh Autoliners公司，他们一直在船舶研发设计以及提高船舶性能方面投入大量资金。另外，Hoegh Autoliners和知名船舶设计公司Deltamarin在船舶设计方面保持着紧密的合作关系。
此次厦船重工将要建造的汽车运输船和以往的同类型船舶相比，扩宽了甲板空间，大大提升了载货能力和装卸重大件货物的灵活性，但是燃油消耗仍然维持在一个较低的水平。除此之外，该船还将配备一系列的节能环保装置，以减少对环境造成的污染。

moneyxia · 发表于 2013-1-24 21:26

一家很烂很烂的设计公司，现在的设计公司除了船厂自己做的以外，也就708所好点，像SDARI一样也是很烂的设计公司，都他们的操蛋，中国想成为造船强国，设计院也是关键，可像DELTMARIN 和SDARI这样的商人没有技术职业道德的设计院，中国的船厂被他们玩死，还谈什么造船。

跳跃的蝗虫 · 发表于 2013-1-25 23:36

moneyxia 发表于 2013-1-24 21:26
一家很烂很烂的设计公司，现在的设计公司除了船厂自己做的以外，也就708所好点，像SDARI一样也是很烂的设计 ...

设计按环节分，各环节均有意义~
国内没几个船厂能自己做概设和详设，
不能只拿着生产设计当设计~
如果把放样画图当设计。。。我无话可说~
你怎么看出sdari的设计烂了？

2012那夜 · 发表于 2013-1-26 00:21

跳跃的蝗虫发表于 2013-1-25 23:36
设计按环节分，各环节均有意义~
国内没几个船厂能自己做概设和详设，
不能只拿着生产设计当设计~

求解什么叫放样画图当设计？光详细设计就能造出船来了？就设计院一个轴系布置图就能装出轴来了？。。。。

跳跃的蝗虫 · 发表于 2013-1-26 10:27

2012那夜发表于 2013-1-26 00:21
求解什么叫放样画图当设计？光详细设计就能造出船来了？就设计院一个轴系布置图就能装出轴来了？。 ...

我说了，设计的各环节均有意义，不能只拿放样画图。。。
请看清楚了再发飙~

chchxv01 · 发表于 2013-1-26 12:33

本帖最后由 chchxv01 于 2013-1-26 12:45 编辑

跳跃的蝗虫发表于 2013-1-25 23:36
设计按环节分，各环节均有意义~
国内没几个船厂能自己做概设和详设，
不能只拿着生产设计当设计~

现在设计院做生产设计的也很烂，做得了基本设计和详细设计但不一定做好生产设计。也许这句话很多设计院的不一定服气，也许对我的话都觉得不屑于嗤之以鼻了。但是没有3~5年的现场经验，没有对船厂工人的技术力量和设备场地、生产施工习惯等的了解，做的生产设计也是纸上谈兵，一塌糊涂，很多生产设计人员缺少现场经验，做的生产工人施工难度非常大，有的甚至无法施工。其实生产设计是非常重要的阶段，要考虑所有的详细设计的错误和结构优化，以及施工的可行性等众多生产因素。造船是一个系统的工程，每个环节缺一不可，如果非要把生产设计说成不是设计，把生产设计人员说成技术工人的话，那就是好像有点瞧不起基层设计人员和划等级的嫌疑了。每个行业都是一个金字塔，如果没有众多的生产设计人员的努力，相信很多船厂的施工无法进行。每个设计阶段有自己的特点，有对设计人员的要求不尽相同，每个阶段都有值得尊敬的优秀设计人员，每个阶段都值得我们学习，行业无卑贱，“360行，行行出状元”，只有不努力的的员工...
设计院一般涉及基本设计和详细设计，生产设计做的话，实在不敢恭维，至于说有些设计院设计的烂的话，其实有些也不尽客观，一个设计院设计了很多船，总会有一两条设计不是非常成功，就像很多船厂总会有一条两条不是很顺利的，所谓“好事不出门，坏事传万里”。中国人不像大x国人，他们就是有问题也不向外说，别人也无从知道，还以为他们造的船是最好的（淡水谷40万吨矿石船）。中国人有的时候是自己把自己搞臭了

生命淡如水 · 发表于 2013-1-26 15:43

楼主：我就是搞生产设计的！做生产设计怎么啦？一艘船舶要先在电脑里建造一遍，再把图纸交给施工人员。
难道一艘船舶就拿着详细设计的图纸建造完工，尤其是在现今的造船周期缩短的情况下？
楼主说的话很伤人的！

moneyxia · 发表于 2013-1-27 16:22

sdari的设计烂,还不服是吧，57000这条破船油耗太差，64000破舱有问题，设计出来的图纸更是差，现在是要讲施工方便，降本增效的时代了，可SDARI这帮奸商，你问他这个地方为什么要这么画，他到回一句，以前就是这样画的，在里面有多少人真正在做设计，还不好做生产设计的人，做个屁基本设计，就是在瞎抄。水平不好，态度还更不好。你不服是不是SDARI的人啊！自己好反审反审了。

hrbeucjq · 发表于 2013-1-27 18:48

外表挺好看的，板厚科上甲板的扭转要考虑。

七宝 · 发表于 2013-1-28 17:03

这三条船是哪个船级社的？

跳跃的蝗虫 · 发表于 2013-1-28 21:12

moneyxia 发表于 2013-1-27 16:22
sdari的设计烂,还不服是吧，57000这条破船油耗太差，64000破舱有问题，设计出来的图纸更是差，现在是要讲施 ...

爷说了设计按环节分，各个环节均有意义（包括概设、详细设计和生产设计）。只是提醒对方：不能只拿生产设计当设计。我搞过一些官方小船及商用大船的详细设计，也不是sdari的，也没觉得生产设计不好，只是强调各设计环节环环相扣、缺一不可，绝无厚此薄彼之意。请你们看清楚了~！！

生命淡如水 · 发表于 2013-1-28 22:31

生命淡如水发表于 2013-1-26 15:43
楼主：我就是搞生产设计的！做生产设计怎么啦？一艘船舶要先在电脑里建造一遍，再把图纸交给施工人员。
难 ...

你真是rubbish！在这里装B！go to hell！

whlinjiwu · 发表于 2013-1-29 00:00

各有侧重点

whlinjiwu · 发表于 2013-1-29 00:00

各有侧重点

fly-with-me · 发表于 2015-1-25 18:47

站在施工人员的角度看，他们拿到的图纸质量差，不好施工等问题，就是设计院的问题，就是设计院差劲，其实这个问题不能一概而论的，向上面说的设计分阶段，各阶段侧重点不一样，送审和详设偏重规范和法规要求，只要能满足规范和法规的要求，送审和详设就是可行的没问题的，而且在满足规范和法规要求的前提下可以修改，以便符合设计生产的需要；生产设计偏重现场工艺，需要结合船厂自身实际情况，兼顾造船的整个过程，直接关系到船厂的生产可行性，所以要求设计人员对现场要比较熟悉，目前国内生产设计做的好的，据我所知基本没有，而且我一直觉得生产设计应该是每个船厂自己来做比较合适，这样很多问题都可以避免。希望这些问题会得到解决，我们理解现场工作人员的心情，同时也希望大家，能谈成交流沟通共同进步，不要搞人身攻击。