|
|
|
中船高管薪酬只是杯水车薪
-->
中船高管薪酬只是杯水车薪
受经济大环境影响，国内多家央企2012年业绩不佳，而此时的央企高薪酬问题更是被凸显出来。甚至有人指责为何在2012年业绩下滑的同时，央企高管的薪酬却在上涨？近期，国资委传出的中船集团高管主动降薪30%的消息打破了传言，并受到了国务院高层领导的公开表扬。
中投顾问机械行业研究员李文倩认为，在民众眼中，国企高管的薪酬必然丰厚。而2012年市场一片惨淡，其薪酬状况极易成为公众发泄不满的对象。此次中船集团响应国家对“节约”的号召，主动请缨降薪，不仅破除外界流言，也对其他国企作出表率。但是管理层级的降薪对企业的长远发展只是杯水车薪，并无实质的提升作用，真正的节约还须企业从生产、管理等方面进行全面规划。
舆论压力下的降薪。2012年航运业的低迷导致船舶订单量、交易量大幅跳水，多数船企的经营状况几近破产边缘。船舶龙头老大中船集团也未能在低迷的市场中幸免，其普通船舶制造板块遭遇重创。此时响起了集团高层涨薪的消息无疑打击了中船集团作为国企的形象。为了破除流言，同时响应新上任的政府对“开源节流、降本增效”的号召，中船集团以降薪表明了态度。
政府对“节约”的号召是中船集团降薪的主要动因。中船集团高管降薪是对国家政策的响应，并为其余各行业国企进行“节约式”管理作出表率。预计在各行业的国企中间会刮起一阵“降薪风潮”，并且从企业的高层领导蔓延至中层管理人士。管理层级的降薪在一定程度上为企业节约成本支出，然而节约效率十分有限。
“开源节流”方面，管理层级的降薪是“治标不治本”。尤其中船集团扮演着国内海工装备制造的先锋角色，其在研发、采购、制造等环节的投入远远超过企业的管理支出。真正的“开源节流”还须企业从制造研发等环节入手，进行体制改革，达到资源采购与利用的有效平衡。在此方面，中远船务集团的库存资源管理体系较为突出，其他国企可多加借鉴。
中投顾问《高端装备制造业投资情报分析及点评》指出，2013年仍是船舶制造的低迷年份，许多中小企业将在这一时期退出市场，而整个行业也将进入调整期。虽然龙头企业以雄厚的资金实力、资源渠道、研发制造能力将熬过这个“冬天”，但是要在2013后继续保持主导地位，还须企业立足根本、从实际出发，对企业的经营效率进行有力改革。
|
|
发表于 2013-1-22 09:51
提升卡
变色卡
