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2012年12月，韩国造船业界获得了2012年月均最大规模的129万CGT（30艘、28.34亿美元）
订单，而其全年订单量超过了中国，2年持续确保了世界第一位置。
根据Clarkson统计，去年12月，中国造船业界共获得了51万CGT（30艘、8.8亿美元）船舶订
单。
去年进入下半年之后，韩国业界的订单量并不多，差点把世界第一位置让给中国，但到年末
获得了大规模的LNG船、MR油轮及成品油船等订单，在2012年共获得了746万CGT(225艘、299.838
亿美元)订单，多于中国业界的订单量710万CGT(420艘、154.502亿美元)，继2011年之后2012年
也占据世界第一位居。
直到去年11月，中国业界共获得了659万CGT订单，当时超过了韩国的订单量617万CGT，重返
世界第一近在眼前，不过最后再被韩国超越。
2011年韩国业界获得了1370万CGT订单，超过中国业界获得的订单量920万CGT，位居世界第
一。此前从2008年到2010年，中国业界的订单量3年持续占据了世界第一位置。
另外，2012年全球造船业界的新造订单量达2129万CGT(1087艘)，相比全球金融危机之后200
9年的1673万CGT(1168艘)小幅增加。
韩国的2012年接单业绩虽然多于2009年的441万CGT，不过相比2011年的1370万CGT大幅减少。
还有中国业界在2012年获得的订单量，甚至低于2009年(828万CGT)的水平，经历一场较严重的萧
条趋势。 |
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发表于 2013-1-10 10:18
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