|
|
-->
造船速报报道，油价延续着高位趋势，同时原有的石油气体生产地区进入成熟及衰退期，为了确保新的能源资源，全球能源产业开始关注海洋领域，预测未来对深海勘探及生产(E&P)项目的投资将持续上升。因此，2013年海工船及装备的订单量或将达到639艘/座，相比去年的489艘/座，大幅上升31%。
根据Clarkson统计和业界观察，未来油气开发及拆解项目所带来的海工装备需求将持续上升。从短期来看，海工船及装备的订单量估计在去年共489艘，同比下降，不过预测在2013年会上升到639艘；从长期来看，2014-2018年年均686艘，相比2005-2011年年均的649艘，有所上升。
2013年海工支援船及钻井平台的供给量上升，同时其需求也会上升，因此订单量也将随之上升。此外，考虑到深海及工作环境不佳等因素，将会促使海工船及装备的需求上升。
根据统计数据，2007年，海工订单量为962艘，创下历史新高，即有关调查及开发项目的有279艘，生产及物流有54艘，支援船有629艘。然后在2009年、2010年以及2011年分别达463艘、588艘、511艘，截止2012年9月为277艘。
海工船及装备的单船平均价从2007年的3800万美元大幅上升到2012年8500万美元，以去年末为准，200吨BP级AHTS的价格为6250万美元、4000DWT级PSV价格为4480万美元、自升式钻井平台为1.9亿至2.2亿美元、半潜式钻井平台为5.5亿至6亿美元、钻井船5.3亿至5.8亿美元等的水平。
另外，2012年11月为准，全球海工船及海工装备总量（包括固定式结构物在内）共19633艘/座，其中移动式的达11691艘。尤其是1996年以后，移动式海工船和海工装备容积量年均上升4%，海工支援船（包括AHTS及PSV在内）继1996年以来大幅上升近100%。
其中海工船及海工装备交付量在2009年达到顶峰为791艘，其中有关调查及开发项目的有211艘，生产及物流有47艘，海工支援船有533艘。此后其交付量呈现下降趋势，2010年及2011年分别有726艘、548艘，2012年约520艘。
2012年11月，海工船手持订单量为1354艘共1592亿美元，其中1197艘为移动式的订单。移动式海工船及装备手持订单按国家来分，中国357艘(所占30%)、韩国112艘(9%)、巴西112艘(9%)、新加坡89艘(7%)、美国83艘(7%)等，日本仅21艘(2%)。
另外，2007年到2010年间，老龄海工船及装备拆解量年均61艘，拆船量较低。2010年拆解量创近年记录的82艘，2011年76艘，2012年估约55艘。
|
|
发表于 2013-1-8 09:17
提升卡
变色卡
发表于 2013-1-9 13:23
