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上个月，全球船舶订单量持续呈现增加趋势，尤其突出的是韩国造船业界的订单量超过了中
国，占据世界第一位置。
据“钢联资讯”统计数据显示,12月全球造船行业新接订单量继续好转，国内、国外新接船
舶订单总数为237条,较上月增加了10条，其中，国外船舶行业新接订单量回升幅度较为明显,好
于国内，尤其是韩国造船厂新接订单量超过中国。
具体看来，国内方面，2012年12月份新签船舶订单92条,较2012年11月份的数量大幅减少了6
1条，船东国内、国外均有，国内偏多。其中，渔船新接订单数量最多，达到了35条，占国内订
单总数的三分之一；散货船数量有20条，比上月增加了8条；集装箱船数量为零；高附加值的海
工钻井平台依旧为2条，其余多为一些低附加值船。
国外方面，2012年12月份新签船舶订单145条，较2012年11月份的数量大幅增加，增加了71
条。其中，12月份韩国造船厂新接订单量大幅增加，数量达到了95条，较上月大幅增加66条，其
接单量依旧保持在领先的地位，并超过中国，成为本月接单量第一的国家，船东多以欧洲等国外
为主，少数为韩国国内船东，船型以油船居多，高附加值船舶竞争力较强；德国和阿联酋等国家
造船厂本月新接订单量也较多，各有10条；而日本造船厂本月接单数量为零条；其余一些国外船
厂新接订单量仍较少。
12月份国内、国外新接船舶订单数量继续向好，尤其是韩国造船厂本月新接单量出现了明显
的上升，这主要是受益于成品油船订单的增加。而国内方面渔船接单量较多，仔细对比可以发现，
中国新接订单船型仍以低附加值的船舶为主，在世界上的竞争力依然较为薄弱。
虽然近两个月船舶行业新接订单量持续回暖，但是相对于前两年该数量依旧处在低位。目前
BID指数再次跌破700点，后期仍有进一步下滑的趋势，而且新造船价格及运价指数继续在底部徘
徊，预计短期内船舶行业仍将延续之前的颓势，复苏的速度仍较为缓慢。
不过，近日有媒体报道称，为帮助造船业摆脱困境，目前国内多部委正研究制定“十二五”
后三年（2013-2015）船舶工业行动计划，拟对重点船舶企业给予政策倾斜，在财政、税收和金
融等方面给予必要支持，这将对中长期国内造船行业的复苏产生一定的利好。 |
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发表于 2013-1-7 09:40
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