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全球航运市况下滑及船舶金融市场紧缩，新造接单情况依然呈现出下滑，以中国为主全球造
船业界加快结构调整步伐。
一些中大型造船厂接连获得订单，这些公司的建造时间表已经排满到2014-2015年，与此相
反，相当多的中小造船厂连眼下的建造工作也难以维持。
根据ICAP Shipping Research展望，以中国为主，造船业将在2013年迎接“转折点”。
根据ICAP最近报告，眼下相当多的造船厂因工作量不足面临闭门的危机，以中国造船业界为
例，约占38%的造船厂在2012年没有获得新订单，还有约10%的造船厂过2012年末之后没有建造工
作要做。
以日本造船业界为例，2012年30%以上的造船厂连1艘船舶订单也没有获得，韩国的情况也艰
难，约有10%的造船厂失败于获得订单。不过以韩国为例，90%以上的造船厂确保了2013年以后的
工作量。
ICAP说明，预计在2012年进行交付的新造船当中，约有30%的没有交付完建造资金，还有
差不多的新造船推迟了(slippage)交付时间。
还预测，去年无法支付船舶交付资金的船东在今年也可能持续难以筹措资金。
另外，ICAP表示，以中小型散货船为主进行建造工作的造船厂，如果没有获得相当程度的补
贴，那么即便建造船舶也可能呈损失。
还指出，建造大型船舶的造船厂也可能受到汇率风险等影响，其收益性也有可能下降。 |
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发表于 2013-1-3 15:42
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