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12月20日,长航重工青山船厂为中外运阳光速航运输有限公司建造的首艘1800TEU集装箱船和为俄罗斯波拉海事有限公司建造的首艘37500吨散货船分别实现下水和上船台总装,一天内圆满完成两大生产节点。
此次下水的1800TEU集装箱船是新集团整合后青山船厂首次承建的集团内部船舶,目前第二艘该系列船也已接近主体成型。该船入级中国船级社,属近海船,总长179.7米,型宽27.6米,型深14.2米,设计吃水9.8米,航速为17节。该船在原1650箱集装箱船的基础上进行了线型优化设计,机舱布局合理美观,装备有最新的燃油监控系统,可以利用CDMA信号实现在办公室实时监控燃油的消耗情况,同时,该船还装有全船重油电加热系统,当船舶靠泊码头时,只需启动发电机而不用开启锅炉系统给燃油加热,节省了燃油消耗。
据了解,长航重工青山船厂共承接37500吨散货船六艘,此次上台总装的是第一艘,该船入级德国劳氏船级社,船长180米,型宽30米,型深14.7米,结构吃水10.65米,航速14节。该船满足PSPC涂层新规范,装有压载水处理装置。为减轻船舶自重,达到节能降耗的目的,该船船体设计进行了线型优化,大量使用GRE钢管减轻船舶自重,并安装了专门的节油装置,能节油4%,其采用的主机功率小,油耗低。该船能冰区航行,冰区等级为乙E,增加了防海盗装置,能有效阻挡轻型武器的攻击,该船燃油含硫重量比低于0.1%,满足欧盟最新港口停放低硫油标准。
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