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12月3日，我国第一艘出口液化天然气（LNG）船——沪东中华造船（集团）有限公司为埃克森美孚/商船三井批量建造的LNG船首制船入坞。
该船是我国第一艘全面实施无锈化的LNG船，船东对船舶建造过程中的钢板底漆破损要求极为严格，对分段的加工、建造也提出了更高要求。无锈化工艺主要是指在船舶建造中，对出现油漆破损的部位及时处理并补涂底漆，如分段底漆完好率达到整个分段涂装面积的70%，在二次处理阶段，对底漆完好部位进行扫砂，对底漆破损部位进行冲砂处理。这一工艺的实施，可以有效提高二次处理时的工作效率，有利于实现节能减排和绿色造船。此前，无锈化工艺仅被国外少数先进船企采用。为此，沪东中华积极与船东沟通，对分段跟踪补涂、分段二次处理、总组搭载跟踪补涂进行模拟试验，并邀请船东、船级社以及油漆商一起参与，制定扫砂工艺标准，大力推进无锈化新工艺技术的研究和应用工作。目前，该公司完成了钢板预处理流水线的改造，钢板预处理质量有了质的飞跃，分段阶段的无锈化工艺得到了船东的充分肯定。
在该船的入坞仪式上，埃克森美孚公司安全专家表示，项目成功的评判标准并非只是按期交船。除了建造好LNG船，企业还要尽力把人员伤害、疾病、作业事故和污染排放降为零。据了解，此前，为了实现船东提出的“无人受到伤害”目标，沪东中华成立了埃克森美孚/商船三井LNG船项目攻关组，对每个典型分段的建造方法进行仔细论证，编制了作业指导书，设计制造了一批模块化支撑、纵骨定位工装等高效快捷的工装件，为分段制造提供有力的技术保障。同时，管理人员对分段制造技术要点、难点，向施工班组做了详尽的技术交底，落实安全防范措施，得到了船东的认可。
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发表于 2012-12-21 09:11
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