亲环境船舶的获利存在疑问

ycshmax · 发表于 2012-12-21 08:24

有分析指出，在新造亲环境船舶的投资收益性方面，新造船舶不如改建船舶。
Credit-Suisse在近期报告中主张，约投资200万-300万元的费用改建已有船舶，那么可以节省1/10的燃料费用。因此收购二手船舶之后，实施功能升级相比投资资本创造出更多的利益。
不过针对像超巴拿马型集装箱船那样没有二手船舶及新造船价与二手船收购价之间差距不大的船舶表示，这样的话，船舶公司直接订购亲环境新造船的也是好办法。
Credit-Suisse表示，面临工作量严重不足的造船厂一直宣传新的Eco-design船舶会创造出约30%的燃料效率节省效果。不过实际上获得这样的结果不是容易的事情，虽然新设计的船舶的确获得燃料效率性改善效果，不过已经暴露出减速运航也可以获得节省燃耗的效果。
Credit-Suisse还表示，如果油价下降，亲环境船舶的优惠会减少，且其运航速度也相比原来船舶减慢1-3节。
还有，改善二手船舶的主机也获得相当于配备Long-stroke主机的Eco-design船舶燃耗节省效果的一半效果。
报告表示，海运市况到什么时候恢复眼下还不能确认，不过在市况改善的情况下，减速亲环境船舶的运费不会保持较高的水平。