珠联璧合成就高端海工梦——振华重工与F&G合作发展纪实

2010年“硝烟弥漫”的美国海工著名设计公司F&G收购争夺战以中国交建集团对F&G进行100%股权收购而告终。两年多来，F&G的运行情况如何?其与振华重工（集团）股份有限公司的合作带来了怎样的高额回报？这些都值得关注。

以合作提升战斗力
F&G公司有着60多年的海工设计经验，截至目前，已设计了全球163座海上钻井平台，包括全球第一座半潜式平台，在海上装备设计方面拥有颇多专利。振华重工（集团）股份有限公司经过多年机电设备及配套件生产，具备相当深厚的经验和完备的生产体系，拥有较强大的机、电、液设计团队，为承接海工平台、海工关键配套件奠定基础。双方在合作提升战斗力的同时，还进一步扩大了互补效应。
F&G的设计能力、技术资源与振华重工的制造能力有效结合，将极大提升开拓海洋重工市场的能力。振华重工海上重工设计研究院副院长、“振华振海1号”300英尺自升式海上钻井平台（以下简称“振海1号”）项目部总经理刘震表示，全球在建升降式钻井平台项目超过35%由F&G设计，振华重工与F&G的深入合作有利于快速提升振华重工乃至集团的海工市场战斗力。
“振海1号”属浅海钻井作业使用率最高的平台类型，代表了当今世界同类规格海洋石油钻井平台技术的最高水平，也是振华重工向海工领域转型、进军高端海工市场的关键产品。截至2012年8月底，“振海1号”船体所有分段和抬升桩腿的建造已经完成，即将开始平台设备的装配工作，并计划于年内下水。“这是F&G与振华重工首次合作成果的生动展现”。振华重工常务副总裁、F&G董事戴文凯表示。
据介绍，振华重工与F&G的合作协同效应首先体现在平台的设计上。在国内，目前钻井平台建造企业基本向国外购买图纸。“振海1号”的基础设计由F&G提供，详细设计和生产设计由振华重工自主完成，因此，振华重工对平台有着70%的自主知识产权，集团拥有100%的自主知识产权。“基础设计占整个平台设计的30%，是最原创性的设计，有了基础设计等于有了开启钻井平台的金钥匙”，刘震说。
有业内人士认为，振华重工的海工装备发展水平短时间内已经跻身国内海工第二方队，“振海1号”这个搭载多项自主创新成果的平台将使振华重工的海工制造实力再获跃升。“振海1号”中有多项自主创新设计，特别值得一提的是其抬升锁紧系统。刘震介绍，三根桩腿是“振海1号”的支柱，它们“牢牢抓地”，“撑起”作业全过程。工作时，桩腿安插入海底泥深约10~20米处时，平台被抬高至海面上的安全工作高度，桩腿可以保证平台遇到风暴时安然不动。而船上起重装置、桩腿升降、锁紧装置、液压驱动滑移装置的制造等，都体现了振华重工的制造优势。振华重工海上重工设计研究院负责钻井平台的详细设计和生产设计，虽然是第一次独立设计，但是设计人员通过定期派驻F&G总部进行技术交流和学习，相互支持，创造出不少新设计。刘震介绍，“平台悬臂梁滑移系统、甲板吊机等设备均由振华重工自行设计、制造，项目部还在首批开工的桩靴分段建造过程中改进焊接顺序及装配顺序，优化制作工艺，目前建造的三根桩靴精度控制良好，达到国内一流水平，受到美国船级社（ABS）的高度称赞。”
“振华重工与F&G的合作互补性主要体现在市场信息共享、工程总承包（EPC）项目执行、核心海工配套件的设计与研发的互补上。”振华重工海上重工设计研究院副院长杨勤说。F&G具有基础设计优势，振华重工具备采购和制造优势，如在EPC项目上联合起来，利用双方资源整合全产业链优势，可进一步提高海工总承包项目的竞争力。同时，F&G凭借自身的设计优势，可指定产品配套件供应商，有利于振华重工开拓海工关键配套件市场。在专业分工上，由F&G提供基础设计，振华重工提供详细设计和生产设计，打包出售的设计图纸可在市场上获得更高的收益。
F&G总裁保尔·盖哥（Paul Geiger）表示：“结合F&G钻井平台的设计能力和振华重工的制造能力，F&G可为国内外用户提供综合的海上钻井设备服务。从2004年开始，F&G在中国承接了26个自升式钻井平台设计项目，市场价值达到52亿美元。未来，F&G计划创建‘中国创造’的自升式系统，在这一系统中F&G将担当EPC总承包角色，协调好F&G、振华重工以及银行各方的合作。”

持续拓展合作空间
未来，3000米以上的深水区域将是勘探的热点，深水装备将成为海工装备发展的重点。振华重工已与F&G达成共识，将加强在400英尺、500英尺自升式钻井平台项目上的合作，在此基础上加强适应更恶劣海况和更深水域的设备合作。目前，命名为“振海2号”的400英尺钻井平台已经在振华重工南通重型装备基地开工建造。“我们的合作目标不仅仅局限于自升式平台，还要加强在半潜式平台和钻井船上的合作，而这正是F&G具有独特优势的‘王牌’，也是海工市场上的热门产品。”杨勤说。振华重工正向更快、更强、更深、更先进的海工设备研制方向迈进。
保尔·盖哥表示，目前，F&G和振华重工的研发团队正致力于新技术的研究和设计的开发，其中合作的重点是钻井船。F&G将主要提供对钻探体系、动态定位系统等解决方案的改良。目前全球在建的钻井船有50余艘，韩国企业占全球钻井船市场76%的份额。保尔·盖哥坚信，通过与振华重工在整机设备及关键配套件方面的合作，一定会打破韩国企业的垄断地位。
目前，F&G获取的不少平台订单分包给了国内其他造船企业，其中以大连船舶重工、烟台莱福士为主。按照F&G近年承接的订单情况来看，平均每年在建自升式平台6~7座，按照每座1.5~2亿美元计算，合同总价在9~14亿美元左右。一旦“振海1号”在2013年完工并顺利投入生产，那么振华重工分包F&G合同订单的概率将大大增强。“F&G与振华重工的合作会从建造自升式钻井平台开始，逐步过渡到半潜式平台和钻井船等其他先进海工装备上。”杨勤表示。
《中国造船（海工）发展专题报告》指出，南海油气的加快开发将给相关企业带来投资机会。由F&G提供设计的中海油第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981”已于2012年5月正式开钻，这将拉开南海油气开发的新篇章。目前，中石油、中石化也在谋划南海的油气开发，这意味着国内对采油平台的需求量会超出预期。在这样的环境背景下，我国海工企业的发展前景乐观，振华重工与F&G在海工装备上的珠联璧合也将为全球海工市场注入新的活力。

进军海工配套市场
F&G拥有强大的设计能力和广阔的市场资源，但是没有实体制造和实体研发试制基地，所欠缺的资源正是振华重工的优势。两者优势互补，有效推动了双方开拓海工关键配套件市场的力度。
正如保尔·盖哥所说，“F&G和振华重工的合作优势就是能够有效利用双方的设计能力和制造能力，通过中国交建的资源支持，加快开发海工产品”。中国交建集团总经济师、董事会秘书刘文生认为，“F&G放弃全球多家公司，甚至放弃高出中国交建收购价几千万美元的企业，这充分表明中国交建的综合实力对目标公司具有很大吸引力”。“从目前来看，在海工关键配套件上的合作是双方优势互补的价值典范。”振华重工南通传动分公司总经理张建勇说：“原因在于关键配套件的生产周期短，最容易看到合作成果和效益。振华重工与F&G签订的合作协议商定在产品设计专利技术上进行沟通交流。”
2011年，F&G向振华重工提供抬升系统机械部分设计专利。通过消化吸收，2012年，振华重工作为分包商向总包方F&G提供了多套抬升系统；在F&G的推荐下，自2011年开始，振华重工已陆续向F&G交付平台电控系统，这些产品出口的最终用户是美国、新加坡等世界顶级平台生产企业。可以说，正是通过与F&G的合作，振华重工赢得了更多协同竞标的机会，促进振华重工海工关键配套件业务的发展。
振华重工海工关键配套件已发展成系列产品。目前，振华重工研发的抬升系统和桩腿已成功应用于港珠澳岛隧道工程抛石整平船项目及“振海1号”项目。振华重工已具备了为平台、工程船配套，包括桩腿、抬升系统、锁紧装置在内的平台运动件，以及平台电控系统的设计和制造能力。“振华重工是美国船级社（ABS）认证的中国第一家平台抬升系统合格供应商”，这充分显现了振华重工与F&G在海工关键配套件方面的合作效应。2012年5月，振华重工与一家阿联酋公司签署协议，向其提供全套工程船用抬升机构、桩腿和电控系统，这是振华重工首次独立出口海工关键配套件，也是国内首次出口拥有自主知识产权的平台抬升系统。同时，国内某品牌高强钢产品借助振华重工的平台桩腿用钢首次踏出国门，这是中国先进制造业联合接受国际检阅。