本帖最后由 船舶新闻 于 2012-12-6 15:52 编辑
[tr] [td] FLNG的中国机会：将成未来海工装备建造的新热点 [/td] [/tr]
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荷兰皇家壳牌公司FLNG效果图
图中左下为长度对比：
波音747-400：71米
玛丽皇后2号：345米
壳牌公司FLNG：468米
在日前举办的2012中国海洋工程国际研讨会上，记者了解到，FLNG（浮式液化天然气生产储卸装置）将成未来一个时期海工装备建造的新热点。
中国产业海外发展和规划协会秘书长胡卫平表示，未来10年，是海洋油气产业，特别是海洋油气工程装备产业发展的黄金期。
有海工装备企业相关负责人告诉记者，海工装备的黄金期和FLNG等新的市场趋势为一直苦苦追赶的中国海工装备产业提供了难得机遇，如果把握得当，甚至可以实现“弯道超车”。
FLNG渐成趋势
据专家介绍，FLNG是一种用于海上天然气田开发的浮式生产装置，通过系泊系统定位于海上，具有开采、处理、液化、储存和装卸天然气的功能，并通过与液化天然气（LNG）船搭配使用，实现海上天然气田的开采和天然气运输。
中国石油大学（北京）教授方华灿表示，当前，从陆地走向海洋已成为全球油气资源开发的必然趋势。为了经济高效地开发深海气田，尤其是海洋边际气田、小型气田，国际上提出了FLNG概念，FLNG技术正处于海洋工程领域的最前沿。近年，全球对FLNG的投资呈快速增长趋势，很快将迎来大发展。
据了解，海上天然气的资源开发，传统方式是通过天然气管道输送到陆上的液化厂进行液化；或是至管道终端将天然气储存，再与陆上管道相接外输。这种传统的开发方式具有一定的局限性。如果气田距海岸太远或规模较小，使用传统的开发方式经济效益会降低，甚至无法收回投资。同时，如果海底管道铺设存在困难，传统的开发方式也难以实现。
专家称，FLNG系统与相同规模的岸上液化天然气工厂相比，投资减少20%，建设工期减少25%，且在天然气的液化过程中，其体积骤缩600倍，从而有利于对天然气的储存。
不过，记者同时了解到，FLNG技术是基于现在陆上LNG的设计、安装、生产、运输、装卸的技术和经验开展的，要适应海上的生产，还要解决一系列问题：LNG储罐和船体的合理整合；陆上LNG处理装置的海上化；由于空间限制，满足安全要求的设施布置；适合海上条件的卸料系统的动态设计等。
全球掀FLNG建造热潮
据记者了解，面对FLNG日益重要的现实，世界上的大型海洋油气开发企业联手海工装备制造企业正掀起一轮FLNG建造热潮。
2011年5月，荷兰皇家壳牌公司同法国Technip以及三星重工签署了全球第一艘年产350万吨天然气的超大型FLNG“Prelude”号建造合同，合同金额30.26亿美元，该FLNG将被布置在澳大利亚西北部沿海，预计2017年交付。
壳牌上游国际业务董事马博德表示：“借助创新的FLNG技术，我们将可以开发过去由于成本过高而无法开采的海上气田。这是液化天然气行业的一项重大进展，能够有力地推动行业发展，帮助满足全球对于天然气这种燃烧最清洁的矿物燃料不断增长的需求。”马博德认为，FLNG技术是一项激动人心的创新，它能够与传统陆上液化天然气生产形成互补，帮助加快天然气资源的开发步伐。
2012年6月，马来西亚国家石油公司又与法国Tecnnip和大宇造船海洋签署了年产120万吨天然气的FLNG总装建造合同，合同金额约20亿美元，该FLNG将被布置在马来西亚沙捞越海域的Kaowit气田，计划于2015年年底投产。与此同时，马来西亚国家石油公司还宣布为1艘年产150万吨天然气的FLNG进行正式招标，计划于2013年6月确定投资。
此外，埃克森美孚为1艘年产360万吨天然气的FLNG建造工作多次去韩国船厂调研；康菲石油公司也已经为其第一艘FLNG计划作了多年努力，不久前还访问了韩国三大船企；法国道达尔公司已经完成了年产100万-370万吨天然气的薄膜型FLNG设计工作，并在挪威启动了2个FLNG项目，澳大利亚著名天然气开发商Woodside也在着手准备建造FLNG。
新加坡一海工装备企业的负责人告诉记者，现在所谓的热潮，确切地说，只能算是预热。在未来的5年，甚至更长的时间，FLNG才有望达到“全热”。
据了解，与其他海洋工程装备类似，FLNG的设计工作一般分为基本设计、工程设计和详细设计三类，基本设计难度最大，也最具创新能力。法国Technip公司在FLNG设计上独占鳌头，新型FLNG设计不断涌现。而在FLNG建造方面，韩国企业优势明显：韩国三星重工、现代重工、大宇造船海洋和STX造船海洋等几家船厂占据了主导地位。 中国企业需要联合攻关
方华灿认为，我国海洋天然气资源丰富且分散，深海气田、边际小气田和低品位天然气资源不少，非常适宜用FLNG。因此，发展FLNG对我国发挥海洋天然气资源的潜力具有重要意义。
在方华灿看来，我国具有建造生产浮式储油卸油装置（FPSO）的经验，生产FLNG与生产FPSO有一些共同之处。我国也具有建造单点系泊系统（SMS）的经验，单点系泊系统是FLNG的关键技术之一。此外，我国还具有设计建造浮式生产钻井存储装置（FPDSO）的经验。这些都为我国研制FLNG提供了有利条件。
据有关专家透露，我国早在2003年就已经启动了先导性研究。但总体来说，仍是“零敲碎打”，还未形成“拳头的力量”，也未取得突破性进展。当前，亟需组织起来进行联合攻关。
胡卫平表示，“十一五”开始到“十二五”期间，中央预算内的投资能源科技自主创新和能源装备自主化的专项，很明确地把海洋工程装备列为一个重点的支持领域，通过这种方式来积极支持海洋工程装备的制造企业，实行技术改造，提升其制造水平和发展质量。我国要逐步提升设计自主化的水平，加强产业标准和规范的建设，培养出一批具有国际竞争力的海洋工程装备设计企业。
业内人士建议，可将FLNG进行“863”立项，结合实际自主创新，通力合作，重点突破。
方华灿认为，原则上，FLNG与FPSO的不同之处应为攻关重点。因此，诸如平台上的进行天然气液化的工艺流程及装备、液化天然气的储存设施等均可考虑作为攻关重点。要整合国内研制FLNG的公司企业、高等院校、科研院所的力量，联合攻关。
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发表于 2012-12-6 09:55
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