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近期，台湾包括慧洋航运、四维航运、新兴航运、裕民航运等主要船东都纷纷入市订造新船，加大订购船舶力度。其中慧洋航运、四维航运今年各在日本造船厂订购了四艘散货船，而裕民航运手笔最大，今年已投资购买4艘186000载重吨海峡型船、2艘83000载重吨超巴拿马型船舶和1艘98000载重吨超巴拿马型船舶。而新兴航运则买进2艘81600载重吨卡尔萨姆型船。慧洋海运董事长蓝俊升指出，造船市场目前是不是谷底不敢说，但至少是很接近谷底的，接下来是质量的竞争，能够建造够环保、够省油的船，才能拿得到订单，慧洋一直在持续造船，造船除了考虑前述条件，另外就是看能够不能掌握到有获利的长约。裕民从去年就开始分批造船，公司总经理王书吉曾经表示，公司很难掌握到造船的最低点，但是起码是造在相对低点，公司也透过分批定造方式分散风险。四维航运高层指出，今年是航运市场循环的谷底，造船价处于低档，选在这个时机投资造船正是时候，预测2013及2014年市场将逐年回升，2015年会更好。业内人士分析台湾散货船东一向保守、底子雄厚，所以才能在这一轮市场低迷期，不仅能安稳渡过，甚至危机入市买船。台湾主力散货船东操作较保守，多数都采取买船再转租的营运模式，风险较低；而且2002年至2007年散装航运景气大好的时候，许多船东获利饱满口袋深度够，积累很多资金但却没有大举买船，因此从2010年以来，市场进入调整期已有2年多，多数船东都还有赚钱，现金流量稳定足够。船东说，现在下单订造新船，预计2014至2015年交船，届时散货市场差不多恢复，台湾船东选的时机点不错，可顺势迎接转好的景气；此外，船队汰旧换新、引进节能船舶也是台湾船东选择造船的关键因素。▣ |
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发表于 2012-12-4 08:50
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