粤新海工16000马力海洋平台三用工作船“勘探225”交付
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2012年11月26日，广东粤新海工为中石化集团上海海洋石油局建造的16000马力海洋平台三用工作船“勘探225”顺利完工，成功交付给船东。该船的成功交付，对于中国石化集团按照国家石油战略部署，扩展海洋油气勘探和开发业务，特别是进军深海领域的油气勘探开发具有里程碑意义。
该船主要数据：
总长 约81.00 m
两柱间长 69.60 m
型宽 19.50 m
型深 8.50 m
最大吃水 约7.00 m
航速 约17节
服务海区水深 1500m
系柱拖力 200吨
甲板面积 560 m2
甲板货载重量 1200吨
舱容：
燃油 1270 m3
基油 400 m3
压载水 2600 m3
钻井水 2600 m3
钻井泥浆 545 m3
盐水 545 m3
淡水 680 m3
干散货 215 m3
回收油 705 m3 该船由海洋工程船舶领域设计经验极为丰富的世界著名设计公司－挪威哈佛公司(Havyard Design AS)承担送审设计和详细设计，也是哈佛公司开发的最新船型"HAVYARD 843 CD" 的全球首制船，按照当今海洋平台工作船最高标准，最新要求进行设计与建造，创造了以下几点记录：
--世界著名海工船设计公司－挪威哈佛公司最新船型"HAVYARD 843 CD" 的全球首制船
--国内第一艘三用工作船获得挪威船级社颁发的“绿色护照”
--国内三用工作船中第一艘满足国际海事组织规定的”PSPS”涂层新标准
--国内第一艘采用康斯博公司全新研发的船舶自动化系统
--国内主机功率最大的三用工作船之一
--国内综合技术含量最高的三用工作船之一
该船挂中国船旗，按照挪威船级社规范设计与建造，入级挪威船级社DNV和中国船级社CCS双重船级。
该船的基本功能包括锚作，拖曳，油水和特殊货种运输/供给，大件重货运输，海上浮油回收，海难救助以及对外消防灭火。
先进的设计和高标准的建造质量，使得这艘高性能多功能工作船交付后，将在近海工程各种作业领域提供更加全面和高效的服务。
－该船按照24小时无人机舱要求设计，具备高度自动化的操控功能；
－该船按照“绿色设计（CLEAN DESIGN）”船级符号设计，在油舱双壳保护布置；各类发动机的氧化氮、氧化硫等排放标准；制冷剂使用，污水、压载水处理等，完全满足规范、规则和最新的国际公约对于船舶设计绿色环保的最高要求。
－该船具备浮油回收功能，在设计、建造和装备上满足更为特殊和严格的要求， 这项功能将大大提高了该船的营运经济性。
－该船设计为无限航区作业船舶，特别是基于“NAUT-OSV(A)”船级符号要求， 表示该船具备适应任何海区如墨西哥湾、南中国海甚至欧洲北海这种恶劣海况海区作业的性能。
－该船具备2级动力定位系统功能，在大风大浪，气候恶劣的海况下具有自动修正船位和足够精确的船舶海上定位功能。
－该船加强的主甲板结构适合运载各类重货及大件货；特别设计的液舱结构适应装载比重高达2.8t/m3的高密度液货。
为保证该船的性能指标，该船配置的主要设备全部采用了世界一流厂商一流级别的装备，例如：德国MaK公司的主机; 配套挪威SCANA公司的轴系和调距桨；2套尾侧推、1套首侧推以及1套伸缩式方位推装置，由挪威BRUNVOL公司提供；鲨鱼钳和挡销系统由挪威KARMOY公司提供；该船的动力定位系统和全船自动化系统包括预留的水下声纳系统由世界顶级厂家KONGSBERG提供；
为提高在岸基和平台装卸作业效率，该船两舷各装备一台由CARGOTEC公司旗下的麦基嘉（MacGREGOR)公司提供的无线远程遥控操作轨道式克令吊，并预留了甲板装卸机械手系统接口。
除此之外，来自劳斯莱斯（Rolls-Royce）的新型并排式（side by side）锚作/拖曳绞车，取代了传统的瀑布型（waterfall）绞车，使得该船在锚作/拖带工况时具有更高的作业效率同时保证了船舶更低的重心和更好的稳性。
所有这些国际一流的高档装备，为该船航行操纵的高性能和平台服务作业的高营运效率提供了充分保证。
该船的先进性还体现在她的设计与建造满足针对这种船型的所有现行各种规则和国际公约。
该船是迄今为止国内外首批满足“香港公约”（《2009 年香港国际安全与环境无害化拆船公约》的船舶，并将持有首批由船级社根据该公约要求颁发的“绿色护照”。
此外，虽然该船的兼用海水压载舱不属于强制要求范围，但考虑到该船的先进性，仍然主动实施了国际海事组织IMO《所有类型船舶专用海水压载舱保护涂层性能标准》－即“PSPC”涂层新标准。因此，该船也是国内为数不多的满足“PSPC”标准的船舶。
粤新海洋工程装备股份有限公司是一家专注于海工船舶领域，具有10多年海工船舶设计、建造专业经验，为国内外船东建造交付了上百艘各种类型海工辅助船。而为中石化建造的这艘16000马力三用工作船则是粤新公司迄今为止承建的马力最大、配备最先进、技术含量最高的海洋平台供应船。因而粤新公司将该船的建造列为公司的重点工程。
由于HAVYARD 843CD是新开发船型的首制船，执行双重船级, 按照要求最严格的挪威船级社规范设计和检验，因此，在设计和建造的各个阶段，都必不可免地要面临各种技术或工艺问题。
为此，该船合同签约之后，粤新公司精心准备，组织了两次重要会议：一是船厂，船东和设计公司参加的三方会议，对详细设计的基本要求达成共识，并解决了国外设计与船厂生产设计的技术接口问题。
三方会议之后，又召开了船厂，船东，设计公司，CCS船级社和DNV船级社参加的5方会议，确定了引用规范的版本、图纸送审、建造标准、质量控制、检验流程、证书要求以及双重船级操作等重要准则。三方会议和5方会议为该船设计和开工建造奠定了重要的技术和法理准则。
详细设计阶段，粤新还组织工程技术人员前往挪威，及早介入图纸设计，并与哈佛设计公司就图纸深度，精度要求，设计软件接口等问题进行全面沟通。
为标准该船按期完成,公司成立了部分高层领导挂帅的建造指挥组，并抽调了最好的工程技术人员、项目管理人员和工艺配合人员组成建造项目组，同时从劳动力投入，设备设施调用和资金保证等给予全方位支持。
特别是，在该船建造后期，指挥组制定了每天一次的项目协调会制度，及时协调解决施工过程中所有技术、工艺、检验、材料、设备和劳动力调配等问题，对确保建造质量指标和节点进度计划完成起到了明显效果.
由于得到中石化集团上海海洋石油局船舶分公司项目组的大力支持，哈佛公司和CCS/DNV船级社的密切配合与支持，经过粤新公司员工的辛勤努力，勘探225船终于如期顺利完工。这标志着粤新海工在高技术含量海洋平台辅助船建造领域跨上了一个新台阶，并将在这一领域继续处于领先位置。
中国石化集团是我国能源行业的支柱企业，为我国的国民经济发展作出了突出贡献，随着中石化集团的不断发展壮大，更高技术含量、更先进的海工装备必将助其快速发展。
相信粤新公司建造的HAVYARD 843 CD 16000马力海洋平台三用工作船“勘探225”必将为中石化集团深海油气勘探开发业务发挥重要作用。
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发表于 2012-11-29 09:38
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