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10月31日，高技术船舶科研项目“大型液化天然气船工程开发––总体设计开发研究”在上海通过了工业和信息化部装备工业司、财政部国防司的验收。该项目通过对船型开发、结构设计、关键系统选型及优化论证等三大课题的关键技术研究，突破了大型液化天然气（LNG）船总体设计开发技术的瓶颈，使我国具备了LNG船的自主开发设计能力，实现了自主创新的重大突破，在LNG船设计领域形成了一支核心技术队伍，极大地增强了我国造船企业在国际市场上承接LNG船订单的竞争能力。
LNG船作为高技术、高难度、高附加值船，被誉为世界造船“皇冠上的明珠”，掌握LNG船设计、建造的核心技术是一个国家成为造船强国的重要标志之一。为打破国外技术垄断、突破大型LNG船关键技术，“大型液化天然气船工程开发”项目于2007年获批立项。
该项目由中国船舶工业集团公司第七○八研究所牵头，沪东中华造船（集团）有限公司和沪东重机有限公司参加，研发周期为4年。为保证大型LNG船工程开发项目的顺利实施，全面完成研究开发任务，加强对大型LNG船工程开发项目的管理，中船集团公司特别成立了项目领导小组和大型LNG船联合开发项目组，并制定了《大型液化天然气船工程开发项目运行管理办法》。2010年2月，中船集团公司在京举办了LNG船船型发布会，全面介绍了该课题取得的成果和多个LNG船船型设计方案，受到了船东和与会代表的好评。
验收会上，专家组认为，该项目在大型LNG船总体设计开发方面取得了大量科技创新成果。一是完成了具有国内自主知识产权的22万立方米LNG船的开发，形成了全套详细设计图纸，并通过了多家主流船级社的审核。结合不同航线和市场需求，项目组完成了16万立方米、17.2万立方米、17.5万立方米LNG船的船型设计。二是建立了大型LNG船总体性能分析评估和船型论证方法，可对大型LNG船适用航线的船型确定提供决策参考。三是突破并掌握了大型LNG船结构设计技术，全面总结了大型LNG船结构设计的方法及流程。四是完成了大型LNG船关键系统选型及优化论证，对大型LNG船的关键系统进行了全方位剖析，提出了多个解决方案，形成了自主设计能力。
据介绍，该项目组完成各类研究报告共143份、22万立方米LNG船详细设计图纸资料162份，发表论文32篇，申请专利2项；首次掌握了满足LNG船要求的双艉鳍线型设计；首次实现了将船体运动的势流理论计算与液舱流体晃荡受力计算实时耦合；首次在大型薄膜型LNG船温度场分析中归纳了稳态和瞬态温度场，并对不同吃水时温度场的影响进行了研究；首次进行了大型LNG船泵塔结构的温度场和热应力分析，以及结构强度和疲劳评估；首次进行了LNG船电力系统动态模拟试验和控制策略提炼，增强了电网及控制系统的可靠性。这为我国开发16万～26万立方米LNG船系列船型奠定了基础，使我国具备了自主设计多种动力系统、电力系统、液货系统和集成控制系统等核心系统的能力。
虽然“大型液化天然气船工程开发究”项目已经结题验收，但是项目组表示，将继续稳定专业人员队伍，通过工程实战经验积累，进一步提升设计和建造大型LNG船的能力，促进研发设计技术水平不断提高，力争最终打破国外对LNG船核心技术的垄断。 |
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发表于 2012-11-27 09:26
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