黄埔造船：高奏时代“船歌”

中船黄埔的龙穴船坞

2011年，广州中船黄埔造船有限公司完成工业总产值70.6亿元，实现销售收入69.5亿元，实现利润3.7亿元，固定资产总额达27.5亿元，分别是2001年的15.3倍、6.7倍、109.4倍和7.5倍。一串串数字汇成了一条优美的发展曲线，印证了黄埔造船自党的十六大，特别是十七大以来所缔造的辉煌。

十年来，黄埔造船实现了民品建造由千吨级到万吨级，生产厂区由一个到两个的跨越；形成了军用舰船、公务船、商货船和海洋工程装备四大产品系列；具备了10万吨级军民用船舶、海洋工程装备的建造能力，目前正朝着国内一流的军用舰船、特种船舶、海洋工程装备建造和保障基地的目标阔步前进。与此同时，随着公司经济总量不断提升，广大员工生活水平也得到了提高，精神文明和物质文明建设的丰硕成果奏响了百年黄船基业长青的时代“船歌”。

牢记使命，军工精神砺海疆

全心全意为海军装备事业服务是黄埔造船矢志不渝的神圣使命。进入新世纪以来，该公司坚持“军品第一、质量第一”的思想和“用匠心、出精品、创名牌”的理念，努力提升军品建造质量水平，先后为海军成功建造了一批安全可靠、性能先进的战斗舰艇，在海上阅兵、亚丁湾护航及海军重大出访、演习任务中表现突出，成为我国华南地区军用舰船、特种工程船舶、海洋工程装备的建造基地和保障基地，为维护国家战略利益和人民海军装备现代化建设作出了积极的贡献。

2001年，黄埔造船建造的导弹护卫舰三次参加海军重大出访活动，并参加了有十几个国家40多艘军舰参演的国际阅兵活动。其中，“宜昌”舰首次作为海军护卫舰编队指挥舰，出访澳大利亚、新西兰。媒体评价说，这是中国海军舰艇编队又一次跨大洋、远距离、多国度的军事外交活动，也是人民海军走向世界、走向大洋的又一里程碑。

2008年4月23日，在人民海军成立60周年海上阅兵典礼上，黄埔造船建造的4型5艘舰艇参加了新中国历史上第一次大规模多国海军参加的盛大阅兵活动，接受了中共中央总书记、国家主席、中央军委主席**涛的检阅。

此外，黄埔造船建造的“黄山”舰加入我国首批护航编队，远赴亚丁湾、索马里海域执行远洋护航任务。2009年4月2日至8月21日，该舰再次奉命赴亚丁湾执行第二批远洋护航任务，高效、圆满地完成了远洋护航保障任务。

2010年11月，黄埔造船建造的“徐州”舰也远赴亚丁湾护航，并在利比亚撤侨，拯救被海盗袭击的“乐从”号商船的行动中，首次成功使用武力解救人质，以优异的表现被媒体称为“护卫舰中的明星舰”。此后，黄埔造船建造的“温州”舰、“三亚”舰、“运城”舰也相继执行护航任务，均以出色的性能在长达160余天的连续航行中经受住了恶劣海况的考验，取得令世界瞩目的成绩，受到军方的一致好评。此外，在中俄联合军演等重大演习及海军各种重大活动中，黄埔造船建造的舰艇也以优良的性能经受住了考验，奠定了该公司在国内护卫舰建造领域的领先地位。

据统计，近十年的军品发展史上，黄埔造船建造的三型舰艇先后获得“国家科技进步奖一等奖气“国防科技工业武器装备型号研制金奖”和“国防科技工业武器装备型号研制银奖”。2007年3月，黄埔造船获得了高技术武器装备发展建设土程突出贡献奖。2008年，该公司又被总装备部、国防科工局联合授予“装备动员试点先进单位”。

创新图强，抢抓民船新机遇

通过军品重大任务的锤炼，黄埔造船打造了一支特别能吃苦、特别能攻关、特别能打硬仗、特别能奉献的高素质员工队伍，为开拓民品和海工市场奠定了强大的人才和技术基础。

进入新世纪以来，黄埔造船抓住了民船市场迅猛发展的机遇，通过调整产品结构，努力开拓民船业务，实现了由中小型船舶向大型化船舶的跨越发展。在产品结构上，该公司实现了从结构较单一、品种较零散到形成公务船、商货船、海洋工程船三大民品系列的跨越；在产品的技术经济含量上，实现了从建造通用的、中小型船舶向建造复合集成、大型、高技术含量、高附加值特种船舶的跨越，部分船型已形成品牌优势，具有较强的市场竞争力和较高的市场份额。

2007年，黄埔造船在开建32000吨运木船后，其长洲厂区实现造船吨位由千吨级至万吨级的历史性跨越。这对黄埔造船民船建造来讲，是一个里程碑，更是一个新的开始。

伴随着龙穴厂区的规划建设，黄埔造船继续保持快速发展的势头，先后签订了32000吨木材／散货船和76000吨散货船、50000吨半潜船、起重铺管船、深水工程勘察船等建造合同。

通过批量建造商货船，黄埔造船的造船能力得到了快速提升，建造周期不断缩短，形成了27000吨、32000吨、47700吨、57000吨、65000吨、76000吨等多型商货船系列，打响了该公司在航运界的名声。

打造国内一流的海洋工程装备建造基地，是黄埔造船几十年来不懈追求的目标，黄埔造船按照中船集团公司海工业务发展规划的要求，加大了海洋工程装备建设项目的投入力度。通过建造小水线面船、起重铺管船、多用途工作船、半潜船、深水勘察船等海工辅助船，该公司成功确立了在海洋工程装备建造方面的品牌地位，并使其产品覆盖至海洋油气资源开发的主要阶段，成为国内海洋工程船舶建造领域的佼佼者。该公司过硬的舰船建造质量和特色鲜明的企业文化，成为其拓展海洋工程装备市场的一把“金钥匙”。迄今为止，其已成功建造了35艘海洋工程船舶。

特别值得一提的是50000吨半潜船与3000米深水工程勘察船的建造。50000吨半潜船是目前亚洲最大、世界领先的高技术、高附加值特种运输船舶，由黄埔造船与广船国际股份有限公司合作建造，采用了世界先进的电力推进、数字化操作等技术。该船主要应用于运输海洋平台，有“海上叉车”的美誉。该船的成功建造，是中国造船业从“中国制造”向“中国创造”转变的一个成功范例。3000米深水工程勘察船是国家深水重大科技攻关项目的综合配套项目之一，该船作业水深为3000米，钻孔深度可达海底以下600米，被誉为“世界第一勘察船”，是全球首艘集起重、勘探、钻井等功能为一体的综合性工程勘察船。在没有参考船型的情况下，黄埔造船的技术人员凭借自身建造经验，刻苦钻研相关技术，啃下一块块“硬”骨头，填补了一项项技术空白，最终高质量地完成了建造任务。该船于2011年年底顺利交付，标志着黄埔造船的造船技术水平得到了新的提升、也标志着我国成功进入海洋工程深海勘探装备建造这一顶尖领域。

通过“以国内市场为基础，逐步拓展国际市场；先从海洋工程辅助船人手，做好海工技术储备和项目管理经验的积累，逐步进入海洋平台建造领域；先从修造自升式平台入手，逐步进入半潜式海洋平台建造领域”的“三部曲”，黄埔造船正勾勒出一幅清晰的海工业务科学发展宏伟蓝图。该公司表示，“十二五”期间，将进一步做大做强半潜船、深水勘察船、铺管船、救助船等海洋工程辅助船业务，努力成为国内重要的海工船建造基地。到2015年，其海工业务年产值要达到40亿元，占公司总产值的30%以上；形成2座半潜式钻井平台、6艘海洋工程辅助船和1座大型海工组块的生产能力。

黄埔造船还是国内重要的公务船建造基地，其建造的千吨级II型海监船和渔政船是国家海洋执法的骨干力量，在海洋执法***斗争中发挥了巨大的作用，为我国海洋救助事业的发展做出了重要的贡献。

进入新世纪以来，该公司继续保持在公务船建造领域的优势，为海关总署、国家海洋局、海事局、交通运输部救助打捞局等政府部门建造了多种型号的海关缉私艇、海巡船、海监船、救助船等产品，其批量建造的14000千瓦、8000千瓦系列大功率海洋救助船遍布祖国的四大海域，并成为我国海上救助的主力船舶，在承担国家重大海上值班，“神七”、“神九”发射保障和“急难险重”的海上救助任务中，发挥了重大作用。

随着我国经济的快速增长，中国的海洋执法与海洋救捞事业也进入了快速发展时期。黄埔造船表示，下一步将在巩固现有市场的基础上，积极拓展海监、渔政、公安边防、海关等公务船市场，努力提高市场份额，及时向市场推出大型海监船、渔政船等新船型。

以人为本，幸福涌动百年潮

党的十六大以来的十年，是黄埔造船有史以来发展速度最快的十年，也是其发展成就最为突出的十年。企业的发展给员工也带来了更多的实惠。

在黄埔造船走访时，当问起员工对企业发展的感受，一位在黄埔造船工作了十年的员工如此感慨道，现在的生产和生活环境，是十年前想都不敢想的；十年来，我们的衣食住行发生了巨大的变化，觉得作为一名黄船人非常自豪。

在“以人为本”思想的指引下，黄埔造船非常重视员工的切身利益。一方面，鼓励员工继续深造，并为他们提供平台与机会，以促进员工自身的水平提高和公司科技水平的整体发展。另一方面，通过开展创先争优、廉洁教育及各种企业文化活动，加强员工思想建设，将员工的思想统一到生产发展的大局上来，为公司快速发展提供强大动力。

十年来，黄埔造船建立了企业文化理念体系和运行机制，通过开展丰富多彩的企业文化活动，弘扬军工文化优良传统，使军工文化成为凝聚力量、推动发展的强大动力。经过十年的发展，黄埔造船总结出，必须坚持解放思想、开拓创新，必须坚持抢抓机遇、科学发展，必须坚持军品为本、民品兴业，必须坚持以人为本为民谋利的四条经验。黄埔造船表示，在今后的岁月里，将继续带着以人为本的理念，提高员工队伍的凝聚力和向心力；带着锐意进取的决心，逆水行舟，破局发展；带着军品为本、民品兴业的战略思想，综合发展，全面进步。

下一时期，是黄埔造船调整产品结构，转变发展方式，做强军工，做大海工，实现成为国内一流军用舰船、特种船舶、海洋工程装备建造保障基地战略目标的关键期。锐意进取、开拓创新的黄船人，将驾驶着这艘具有160年历史、古老而又充满青春活力、承载着几代人梦想的“大船”，向着新的荣耀，乘风破浪，勇敢前行！