文冲船厂：十年磨剑铸品牌

回首十年来的发展历程，广州文冲船厂有限责任公司以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导坚持科学发展观，认真贯彻党的十六大、十七大精神和中船集团公司的决策部署，抓住机遇，不断创新，乘势而上，由修造并举转变为以造船为主业的现代化造船企业，在支线集装箱船和大中型挖泥船建造领域打造了“文船”品牌，造船产能和产值均实现了大幅提升。

　　抓住机遇 跨越发展
　　2002年以来，文船公司抓住航运业持续快速发展的机遇，结合公司实际，依托精细管理，持续开展技术和管理创新，不断改进和优化造船工艺、流程，提高船舶建造效率。与此同时，该公司充分发挥自身优势，主动出击，加强与老客户的沟通联系，并积极向新客户宣传推广支线集装箱船和挖泥船两个拳头产品，生产经营取得了突飞猛进的发展。
　　2003年，面对“非典”肆虐、钢材涨价等重重困难，文船公司奋力拼搏，圆满完成交船7艘的生产目标，并承接了14艘新船订单。从这一年开始，该公司不断将集装箱船订单收入囊中，截至2007年共承接23艘集装箱船订单，使其在支线集装箱船市场的优势地位进一步得到巩固和提高。
　　2004年，面对繁重的生产任务，该公司加强内部管理和生产协调，组织高效生产，提前40天完成了全年生产任务，完工交船8艘，产值和产量均创历史最好水平。
　　2005年是“十五”最后一年，文船公司深知“逆水行舟、不进则退”的道理，通过不断努力，最终交付10艘新船，完成工业总产值21.5亿元，超额完成“十五”目标任务。与此同时，该公司在挖泥船市场开发方面也不断取得突破。2005~2006年，该公司在建造完成3000立方米、3800立方米挖泥船的基础上，成功承接了1艘1.35万立方米自航耙吸式挖泥船，以及4200立方米、5000立方米挖泥船各1艘的订单，为树立挖泥船建造品牌、实现挖泥船规模生产打下了良好的基础。
　　带着在“十五”时期取得的骄人成绩，文船公司昂首迈入了“十一五”并继续高歌猛进。2006年，该公司生产任务饱满下造船生产进度加快，全年累计交船9艘，比原计划多交付1艘集装箱船;2007年，其生产经营再创新高，完成经营任务总额95.7亿元、工业总产值30.1亿元、销售收入38.1亿元，分别比2006年增长47.6%、34%、55%，全年交付集装箱船10艘，并实现“年造4艘挖泥船”的目标。

　　精心策划 迎难而上
　　2008年是船舶市场由盛转衰的转折点，这一年，文船公司未雨绸缪，一方面积极巩固与老客户的关系，获得了德国L&B公司2艘1400TEU集装箱船订单，以及天津航道局1艘1.5万立方米挖泥船订单;另一方面努力开拓新客户，与塞浦路斯SCHOELLER HOLDINGS公司签订4艘2800TEU集装箱船建造合同。此外，该公司还完成了1600TEU冰区加强型集装箱船、2.4万载重吨和4万载重吨多用途船等船型的开发工作，为下一步开拓市场做好准备。其当年承接经营订单40.2亿元，完成工业总产值36.6亿元，交船13艘。
　　进入2009年，国际金融危淑的影响蔓延，船舶市场危机四伏，文船公司积极推进“保交船、抢订单、强管理、降成本、防风险、谋发展”工作。在面对国外集装箱船船东纷纷提出降价、改变付款条件、推迟交船、取消订单等要求时，该公司高度重视与船东的谈判工作，坚持以合同为依据，强调合同是双方合作的基础，在确保船东不取消合同的前提下，根据企业实际情况商讨部分合同条款的变更，保证了在手订单没有1艘被取消。此外，文船公司密切留意市场信息，积极组织跟踪、洽谈各个挖泥船项目，先后承接了2300立方米和3500立方米绞吸式挖泥船建造订单。这一年，文船公司按计划完工交船(包括封船)15艘，完成工业总产值37.8亿元，实现利润2.5亿元。
　　2010年，文船公司按照“调结构，谋发展”战略，推动与中交集团下属航道局的合作，先后承接了6艘挖泥船建造合同，创下了年承接挖泥船订单数量最高纪录。同时，该公司充分发挥品牌效应，与韩国STX泛洋公司签订了2艘1700TEU集装箱船建造合同，首次打入韩国集装箱船市场，并赢得老客户英国NORSE公司2艘1700TEU集装箱船订单，保持了其在支线集装箱船建造市场的优势地位。该公司全年承接经营任务32.14亿元，按计划完工交船16艘，完成工业总产值37.8亿元。
　　虽然遭遇了重重困难，但是文船公司在“十一五”期间通过精心策划和不懈努力，仍取得了不俗的业绩：累计交船64艘，为计划的120.8%;完成工业总产值164.8亿元，为计划的126.2%;完成工业增加值39.2亿元，为计划的258%;完成销售收入172.36亿元;实现利润总额23.7亿元。