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电煤价格一升再升，电煤海运费亦是急剧上涨，面对双重巨大经营压力、本网讯夹缝中求生存与发展的广东省粤电集团公司，继2007年9月初与长江航运集团签约建造8艘57000吨散货轮后，7月14日上午，粤电集团再与江苏扬子江船业集团公司（以下简称“扬子江船业集团”）在粤电广场签署了两艘92500载重吨散货船建造合同。
据了解，受燃油成本以及供求关系等诸多因素影响，近年来电煤运费成倍上涨：据媒体报道，国际市场BDI（干散货运价）指数在2007年保持了11个月的持续上升；今年2月初宁波海运公司与中国神华煤炭销售中心签署了2008年度运输合同，按照合同2008年运价比上年度双方签署的合同运价提高62%；而早在一月初，海南的电煤运输公司中海海盛宣布与华能海南发电股份有限公司签署了2008年度运输合同，合同运价同比增长79%。同理，身处南国广东、远离国内重要产煤区的粤电集团，在2007年所有采购电煤中海运电煤占总供应量高达73％，运费上涨导致发电成本急剧上升可想而知。
为谋求生存出路以及自身不断发展的需要，一方面努力深挖内潜顶住巨大经营压力，另一方面，粤电集团近年来也加快了发展航运、扩大现有船队和运力的步伐。此次粤电集团与扬子江船业集团签订建造的两艘9.25万载重吨散货船，分别由广东省粤电集团公司控股的粤电航运公司与广东海运股份公司签约订造。目前，海运公司拥有运力21.18万吨，粤电航运公司拥有自有运力35.1万吨，拖轮4艘，以及代管7万吨级散货船1艘。
在14日的签字仪式上，粤电集团副总经理高仕强表示，此两艘船的订造将为粤电集团的运力发展注入了动力，也为自身的海运力量增添了新的血液。扬子江船业集团方也表示，作为国内首家在国外上市的船舶企业，扬子江船业以“忠诚、敬业、精细、高效”为行为准则，交船准时，质量上乘，相信在双方的共同努力下，这两艘9.25万吨散货轮的建造和交接一定会胜利完成。据悉，所签署的船将明年6月至8月间交货营运。
粤电集团公司总经理邓安、副总经理洪荣坤、高仕强、扬子江船业集团董事长任元林、总经理曹之腾等双方领导出席了现场签字仪式。 |
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发表于 2008-7-17 10:05
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