中船集团与中远集团签订战略合作协议

中远出手了。

    11月12日，中国船舶工业集团公司与中国远洋运输（集团）总公司在北京新签2+2艘30.8万载重吨超大型油船（VLCC）订单，并正式签署战略合作协议。此举不仅填补了双方在油船领域合作的空白，标志着双方合作进一步走向纵深，更释放出国内航运市场竞争格局重构开始的信号。

    正值党的十八大召开，此次签约被赋予了更丰富的涵义。国务院国资委副主任黄淑和、交通运输部副部长徐祖远，以及工业和信息化部装备工业司、财政部国防司等国家相关部委领导出席了签约仪式，显示出国家有关部委对此次签约的关注。

    中国船舶工业集团公司董事长、党组书记胡问鸣，副总经理吴强，总会计师孙云飞，副总经理南大庆，中国远洋运输（集团）总公司董事长、党组书记魏家福，总经理马泽华，副总经理李云鹏，总会计师孙月英，党组纪检组组长宋大伟，中国国际石油化工联合有限公司副总经理陈波等出席仪式。

    南大庆、李云鹏分别代表双方在战略合作协议上签字，广州广船国际股份有限公司总经理韩广德、大连远洋运输公司总经理孟庆林签署了2+2艘VLCC建造合同。

    打造央企产业链

    党的十八大报告中提出，要“不断增强国有经济活力、控制力、影响力”，要发展海洋经济、建设海洋强国。正如黄淑和所言，此次签约是中船集团、中远集团和中石化三家央企贯彻落实党的十八大会议精神的实际行动，是央企同舟共济、抱团取暖，“国轮国造、国货国运”的具体体现，必将成为中央企业强强联合的典范。

    中船集团与中远集团在产业链上是直接上下游关系。多年来，双方形成了良好、稳定、密切的供需关系，互为重要的合作伙伴。当前，受世界经济复苏缓慢、全球航运和造船市场深度调整的影响，双方经营发展均面临新的形势、新的挑战和新的机遇。

    “这次签约，希望能够实现1+1＞2的效果。” 徐祖远表示，“虽然市场冷，但是上下游产业链融合发展却带来了一丝暖意。”他认为，目前打造央企产业链“不缺共识，缺共建；不缺机遇，缺机制；不缺决心，缺决策；不缺主张，缺主体”，而此次中船集团、中远集团和中石化三家单位在危机中的携手合作，值得借鉴。

    胡问鸣表示：“党的十八大为我国经济社会发展描绘了宏伟蓝图，我国发展仍处于可大有作为的战略机遇期。只要越来越多的兄弟央企携起手来，我们一定会冲过国际金融危机带来的惊涛骇浪，国有经济一定会更强更优。中远集团与中船集团此时应义不容辞地携起手来，主导竞争格局调整，在应对危机中开创一个新的时代。”

    魏家福对两大央企的合作前景一如既往地乐观，他表示：“中远集团和中船集团是老朋友，一直以来精诚合作，共沐风雨。此次战略协议的签署，必将推进双方的合作迈向新目标，开启新航程。”

    航运市场重构开始

    “今天的签约虽然是造船市场成交船舶订单的一小步，但必将是催生航运市场竞争格局重构的一大步。”胡问鸣在签约仪式上表达了自己的观点。作为航运界“以新汰旧”的倡导者，胡问鸣此前提出了航运业竞争主要矛盾向运力结构与船型竞争力转变的观点，以新型节能环保绿色船舶淘汰高耗能老旧船舶也越来越成为政府与企业的共识。

    大连远洋运输公司副总经理李玉平称这型船为“中国第二代VLCC”。“这是目前唯一适合中国水域的VLCC。”李玉平表示，为追求国际领先的船舶能效设计指数（EEDI），目前能够使用的节能减排与绿色环保技术，基本上被用于这型船的设计中。无论在船型优化上，还是在主要耗能设备的选配上，这型VLCC都达到国际先进水平。据介绍，在同样载重吨、同样航速条件下，该型船每天满载油耗在80吨以下，比其他同型船低22%，其EEDI也比国际海事组织设定的标准低14.5%左右，投入运营后其经济效益与社会效益都将十分显著。