任元林：我们为何拒绝中集大单？

eminem875160PYB · 发表于 2012-11-17 17:49

faquir 发表于 2012-11-17 11:33
现在有单就接，根据各公司情况，也是不得已，大家都对STX有不少偏见，国内设厂是个相互促进，提高，学习借鉴 ...

额，新扬子也没有造万箱船的经验，而且还是改装后的万箱船

faquir · 发表于 2012-11-17 20:35

eminem875160PYB 发表于 2012-11-17 17:49
额，新扬子也没有造万箱船的经验，而且还是改装后的万箱船

但是其做过4250TEU，又有1万TEU的手持订单，并非一定要做过万箱船，如果局限于做过的，那恐怕只有中远川崎了，沪东貌似有过8000TEU以上，中海集运的单子做过，也无万箱经验，而其他则更无经验了。

faquir · 发表于 2012-11-17 20:42

本帖最后由 faquir 于 2012-11-17 20:48 编辑

200811821425 发表于 2012-11-17 14:39
干活总不能亏吧

能否盈利取决于管理水平，成本控制，生产组织多个环节，国内亏钱，棒子未必亏，有先进的生产，设计，管理模式，精细的成本控制，而在国内建厂又规避掉了唯一的劣势就是劳动力成本，所以任总的亏，而棒子未必会亏。卡尔萨姆报价都到了2400万，而在3000万的时候，国内的很多大型国企就已经不敢接单了，预算后的结果都是有毒饭团，必亏无疑，而鬼子棒子仍然照样接单，说明什么问题？难道鬼子棒子都是赔钱赚吆喝？不光如此吧，恐怕还是对于成本的精确控制和准确预估，才有底气接单。而国内船企正式欠缺于此，对于成本的预估，精细程度远远不够，设计，生产环节又不能做到有序组织，科学管理，所以之间是不能完全比较的。

金陵老船工 · 发表于 2012-11-17 21:41

都瞎掰个啥，洗洗睡吧，老任不傻，但是也不象他说的那样，否则不会把5个船厂关了4个，力保靖江的新扬子，图的就是日后的东山再起。至于STX，存在自有它的道理，不一定象某些人议论的那样。

辉飞湮灭 · 发表于 2012-11-18 18:26

接单的肯定不是找死，不接单的会自己找活路，这个时候讲究的是实力，船东心里有数

wyqwayqu · 发表于 2012-11-18 21:00

faquir 发表于 2012-11-17 20:42
能否盈利取决于管理水平，成本控制，生产组织多个环节，国内亏钱，棒子未必亏，有先进的生产，设计，管 ...

说的好，我们和棒子的差别很大程度上都在这些方面。

bill10414 · 发表于 2012-11-20 10:42

这样做对老板来说当然好，对工人来说就是死路。

lx1645pw · 发表于 2012-11-20 11:10

这个文章怎么说呢？有点小葡萄酸的意思，不过stx接单可能真的是在赔本赚吆喝，上面有人分析韩国船厂控制的多么精准牛逼，擦，大连stx只能说是还不错，你要说他有多精准以至于能降低那么多成本，我只能说你是真没了解过它，赶紧洗洗睡吧，另外他是韩国投资的船厂和你说的韩国船厂还是两码事，不过我也不同意什么stx就是在骗贷款这种事，你真把中国的银行当傻子了，你当你一个龙门吊造的多少钱就能抵押给银行多少钱？Stx是有点中央的路子，不过这年头规模超万人的公司谁没有，他能比DSIC还有路子？最有可能的情况是，它不造比造亏得更多，因为因为各种原因stx裁员的自由度没有其他船厂那么高，只能靠员工自愿离职。所以大家别想那么多了，船厂接不接单都有自己的理由，再烂也是把好几万社会闲散人员给培养成了相对高端点的制造业工人，2万多服务员弄蛋炒饭的再怎么说也赶不上海工工人吧，不管是对个人还是社会

eminem875160PYB · 发表于 2012-11-20 20:33

金陵老船工发表于 2012-11-17 21:41
都瞎掰个啥，洗洗睡吧，老任不傻，但是也不象他说的那样，否则不会把5个船厂关了4个，力保靖江的新扬子，图 ...

我怎么不知道关掉了4个啊？印象中就老扬子和长博关掉了啊？中舟和鑫福不都在继续么？而且鑫福还准备造一万箱呢