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据统计,今年中国造船业界的新订单量(以CGT为准)超过韩国。根据最近Clarkson统计,今年截至10月,中国业界共获得了610.6万CGT(350艘)、128.353亿美元订单;韩国造船业界共获得了566.6万CGT(181艘)、245.675亿美元订单。中国业界的订单量超过了韩国。10月份,中国业界获得了54.1万CGT(36艘)、14.44亿美元订单,与此相比,韩国仅获得了18.5万CGT(6艘)、17.77亿美元订单。
尤其是在8-10月、其3个月之间,中国业界获得了241.1万CGT(114艘)、49.32亿美元订单,相比同期韩国业界获得的96.9万CGT(32艘)、80.93亿美元订单竟多2倍以上,在接单领域再一次超越了韩国。不过,今年截至目前,以订单总额为准,韩国的接近多于中国的两倍。值得注意的是上个月韩国业界主要获得了钻井船、LNG-FSRU等在海工领域的高附加值订单,但中国业界还是获得了散货船、VLCC等以传统船舶为主的订单。不过最近中国造船业界也逐步向海洋领域转移,包括平台供应船(PSV)、深水用Tender Barge等在内的海洋订单逐步呈现出增加趋势。另外,今年1-10月,全球造船厂业界新船舶订单共达1681.9万CGT(879艘),同比锐减43%。韩国订单量以CGT为准,同比大幅下降56%,中国的也同比下降34%。 |
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