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据悉,到今年末,全球约有一半造船厂的手持订单量将枯竭。眼下,全球商船手持订单量在原有的船舶容积量中所占17%,相比2008年第三季度达到高峰时的47%大幅下降。Deutsche Bank表示,虽然眼下新造船价已经下降到很低的水平,不过船东还是希望通过造船厂之间的接单竞争之后船价进一步下降。据预测,约45%的造船厂继2012年之后没有工作要做,还有在船价恢复之前需要造船厂之间结构调整。Deutsche Bank援引Clarkson资料表示,眼下正启动的造船厂数量在过去4年间约减少44%,虽然船价继2004年初之后下降到最低的水平,不过还预计在2013年也保持持续下滑的趋势。
另外,虽然全球业界正面临危机,不过韩国的大型造船厂得益于海洋领域的好成绩,呈现出较积极的接单活动,Deutsche Bank表示“2013年,韩国大型造船厂在海洋领域的接单总额或达到400-450亿美元,不过在几个项目已经推迟进行的情况下,明年也有可能以政治及技术性问题为由,再推迟一段时间。 |
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