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2012年初，Jo Tankers在南通明德重工下单建造2艘30,000载重吨不锈钢化学品船。Jo Tankers总监Preben Rasmussen表示“当初决定在中国船厂并且在明德重工建造2艘30,000载重吨不锈钢化学品船，很多人感到惊讶，明德重工在不锈钢化学品船建造上并不出名。而且公司一般倾向于在欧洲或日本建造独立货舱个数众多的高端化学品船。在过去，Jo Tankers选用挪威、丹麦、英国以及西班牙船厂建造此类船舶。甚至连竞争对手也表示怀疑，认为在如此复杂的项目上这些标准并不一定适用于与中国企业合作，然而事实并非如此。到目前为止船厂都表现出色。”
该项目起步的时候，Jo Tankers首先就船舶建造提供了规格书和主要参数。这些都是以他们的内部经验和设计要求为基础的。Preben Rasmussen表示：“我们所寻找的不仅仅是一个对项目有很大兴趣的船厂，还是一个敬业、专注的船厂。建造化学品船是一件非常复杂的事情，而建造不锈钢化学品船更是难上加难。”其主要原因是这种类型的化学品船有许多大型货仓，这些货仓完全独立，每一个货仓都装有独立的泵系统、通风系统、清洗系统、货舱监测系统、氮气供应、加热系统等。
在众多的船厂中，最终选择明德重工，除了明德重工在建造化学品船上拥有丰富的经验外，更重要的是他们有正确的工作态度，愿意增加投入提高建造能力，并给予项目所需的专业管理支撑。与用常规钢造船相比，工人在处理不锈钢时需要遵守不同的标准，因为不锈钢常存在因不当保护或焊接瑕疵受到破坏的风险，因此不仅需要关注细节，更需要对员工进行整个生产程序的培训以确保遵守正确的程序、规章，而这强大的管理能力。明德重工在项目管理上雇佣必需的员工以获取额外的专业知识和经验，并设立相关的培训课程，使员工达到施工要求的资格水平，将破坏风险降至最低限度。
到目前为止，该项目没有任何问题。“明德重工提供的质量是一流的，我们进行了x光测试、超声波测试等测试，并未发现问题”，Rasmussen先生说，“我们有一支专业团队监管现场建造，比如说我们在现场有船体和不锈钢专家，有机装、涂装和电气检查员等等。我们监督建造流程跟所有新建项目一样非常仔细。一些专家是我们自己的员工，但我们也签约外面的专家投入项目中。这不是我们第一次建造这种船舶，所以我们很清楚挑战所在。自从工作开始，与船厂的所有交谈都富有建设性，我们发觉可以与船厂紧密合作。他们善于聆听我们的建议和经验，而且我们已经学会信任他们。”
该项目已经进行了近6个月，目前一切进展顺利，且计划早于合同规定的最晚交船期。第一艘化学品船计划与2013年夏末交付，第二艘计划于2014年初交付。船舶的商业使用时间约25-30年左右，但是从技术的角度来说，如果一开始的顺利建造以及今后的保养及维护妥善，这些船可以使用更长时间。“从我们看到的来说，我们有信心南通明德重工能够完成这一项目”，Preben Rasmussen说，“并且能够提供我们在日常工作中所要求的卓越标准”。
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发表于 2012-10-27 18:41
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