大型船舶订单续减少

ycshmax · 发表于 2012-10-26 09:14

今年全球传统船舶新造市场严重下滑，其中大型船舶订单的下滑趋势最为严重。
根据Clarkson统计，今年截至9月，全球好望角型散货船的新造订单量达14艘、270万DWT，按年计算,与去年的69艘、1310万DWT相比，船舶容积量竟下降72%。同期，巴拿马型（8万-10万吨级）散货船订单29艘、240万DWT，相比去年100艘、840万DWT猛降62%。
不过中小型规模的订单也呈下降趋势，今年截至目前，6万-8万吨级的散货船订单有52艘、360万DWT，相比去年97艘、690万DWT下降30%。大灵便型(40-60K)及小灵便型(10-40K)散货船也分别有43艘、220万DWT及61艘、210万DWT订单，各相比去年都下降58%及37%。
以油轮为例，同期超大型油轮(VLCC)的新造订单规模达8艘、250万DWT，虽然与去年的3艘、100万DWT相比有所增加，不过依然保持了下滑趋势。还有，同期，苏伊士型油轮(120-200K)订单仅有5艘、70万DWT，与去年的28艘、420万DWT相比，大幅下降77%。阿芙拉型油轮(80-120K)订单达7艘、80万DWT，相比去年9艘、100万DWT，保持了差不多的水平。于此相比，MR级(30-60K)成品油船(订单量，今年截至9月有55艘、260万DWT直逼到去年的57艘、280万DWT的水平，保持好势。
同期，中小型(10-60K)化学品船订单有20艘、100万DWT，也保持去年（22艘、80万DWT）的水平。
今年在集装箱船领域，大型船舶订单量下降趋势尤其突出，去年8000TEU及以上大型集装箱船的年度订单量达113艘，不过今年截至9月仅有20艘订单。不过，同期中型船舶订单也呈现下降趋势，3,000-8,000TEU级中型船舶订单有20艘,相比去年的74艘，大幅减少。3000TEU级以下的小型船舶也仅有16艘，相比去年57艘也呈现下降趋势。
另外，在气体船舶领域，截至今年9月，LNG船订单量仅有23艘，远低于去年的50艘，于此相比，同期，LPG船订单达43艘，已经超过了去年的23艘水平。
Clarkson表示，全球造船业界持续面临危机，在此背景下，新订单主要以中型船舶为主，尤其是主要建造传统型设计大型船舶的造船厂面临着更大的危机。