|
|
今年截至9月，全球有763艘、1430万CGT（551亿美元）新造订单量，以CGT为准，约锐减50%。
根据Clarkson统计，同期在海工领域（钻井船、FPSO、FSRU、海洋工作支援船等）新造订单量共有249艘、280万CGT、325亿美元，以船舶容积量为准，同比下降8%，但是订单总额却同比上升8%，以订单总额为准，海工在全部中所占59%。
今年1-9月，散货船订单（1万GT以上）共199艘、340万CGT(52亿美元)，同比下降56%。按船型，有81艘巴拿马型(60-100K)、61艘小灵便型、43艘大灵便型以及14艘好望角型订单等；油轮订单共有102艘、230万CGT(44亿美元)，同比约上升7%，但订单总额却下降6%。按船型，MR型(30-60K)成品油船有55艘订单，占最多，还有20艘好望角型油轮(10-60K)、8艘超大型油轮（VLCC)、5艘苏伊士型油轮、7艘阿芙拉型油轮以及6艘(60-80K)巴拿马型等订单；集装箱船订单量共有46艘、140万CGT(23亿美元)，同比约锐减70%。8000TEU级以上的大型集装箱船仅有10艘，还有20艘3000~8000TEU级中型船舶以及16艘3000TEU级以下的船舶。
另外，今年截至9月，LNG船共有23艘、190万CGT(45亿美元)订单，同比下降35%。与此相比，LPG船订单共有43艘、70万CGT(16亿美元)，同比竟约上升250%。此外，还有4艘、40万CGT(22亿美元)豪华游轮订单，呈现出65%的下降趋势。
同期，中国业界共获得了293艘、500万CGT(102亿美元)订单，韩国业界共获得了169艘、520万CGT(189亿美元)订单，日本业界获得了89艘、170万CGT(28亿美元)订单。尤其巴西业界获得46艘、80万CGT(133亿美元)订单，呈迅速发展；挪威业界共获得39艘、30万CGT(29亿美元)订单。
另外，9月份，传统船舶订单持续呈现出下滑趋势，在此背景下，海工订单在全部新造订单中，竟占67%。上个月，全球新造订单共有64艘、200万DWT,约50亿美元规模，其中有33亿美元为海工订单，约占66.5%，主要以钻井船为主。 |
|
发表于 2012-10-24 09:01
提升卡
变色卡