七〇八所接极地科考破冰船设计合同

gms46 · 发表于 2012-10-23 10:12

本帖最后由 gms46 于 2012-10-23 13:18 编辑

七〇八所接极地科考破冰船设计合同

10月22日消息，我国新建极地科学考察破冰船项目详细设计合同签署仪式在北京举行。国家海洋局副局长陈连增、中国船舶工业集团公司董事长胡问鸣，以及工信部装备工业司、中国船级社等有关领导出席了仪式。仪式上中国极地研究中心与中国船舶工业集团公司第七〇八研究所正式签署了中国新建极地科学考察破冰船项目详细设计合同。

根据国务院确定的我国新建极地科学考察破冰船项目将采取中外联合设计国内建造的组织实施原则，今年7月，国家海洋局极地考察办公室、中国极地研究中心已与芬兰阿克北极技术有限公司签订了中国新建极地科学考察破冰船项目基本设计合同。9月中国极地研究中心委托国信招标集团公司组织进行了详细设计公开招标活动，经过严格的评审，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所中标成为我国新建极地科学考察破冰船项目详细设计单位。

我国新建基地科学考察破冰船设计载员90人，轻载排水量为8000吨级，船长约120米，最大船宽22.3米，吃水8.5米，最大航速15节，续航力约2万海里，具有较强的前后双向破冰和动力定位能力，配有可同时搭载两架直升机的军事系统，船舶结构强度满足PC3要求，满足在两极水域混有沉冰的次年海冰中终年作业的要求。破冰性能同时具备在厚度不低于1.5米+0.2米雪的极区海冰中，连续破冰航行的能力和向后破冰航行，能够在较厚的冰层中不被卡住的机动能力，拥有全回转电力推进系统和DP-2动力定位系统。该船将配备国际先进极地海洋综合科学考察装备，投入使用后，将与现役的雪龙号极地科学考察组成基地考察船队，缓解长期以来制约我国极地科学考察事业发展的瓶颈问题，极大提升我国在极地海洋区域开展综合考察的能力。

目前，我国仅有“雪龙”号一艘极地科学考察破冰船，因同时兼顾南、北极多项考察任务，无法开展大规模极地环境调查工作。新建极地科学考察破冰船计划在2014年建成投入使用。

详细设计是船舶设计的重要环节，对于我国新建极地科学考察破冰船项目而言，详细设计又成为连接国外设计和国内建造的纽带，对于本船的建造具有至关重要的作用。详细设计单位将与芬兰阿克北极技术公司一起承担船厂节点前的设计工作，将积极消化吸收国外设计院关于破冰船基本设计思路和理念，对基本设计方案进行细化和完善。此举对于提升我国极地科学考察能力，推进中国的破冰船设计能力，均具有重大意义。

液氮渔场 · 发表于 2012-10-23 10:47

最大航速15天。。。

shangdong123 · 发表于 2012-10-23 10:47

学习，消化，吸收啊

hugh777 · 发表于 2012-10-23 10:55

本帖最后由 hugh777 于 2012-10-23 10:56 编辑

为什么初步设计不是708干的？
一味地强调详细设计的重要性，却淡化了初步设计的重要性！
这就是“中国式的报道”！

gms46 · 发表于 2012-10-23 10:59

hugh777 发表于 2012-10-23 10:55
为什么初步设计不是708干的？
一味地强调详细设计的重要性，却淡化了初步设计的重要性！
这就是“中国式的 ...

原先已报道过,请见:https://www.imarine.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=285417

shaoxiao · 发表于 2012-10-23 11:22

会在中船的那个船厂造呢

金陵老船工 · 发表于 2012-10-23 12:52

hugh777 发表于 2012-10-23 10:55
为什么初步设计不是708干的？
一味地强调详细设计的重要性，却淡化了初步设计的重要性！
这就是“中国式的 ...

中国没有一个设计单位具备这样级别破冰船和科考船的设计能力，这船除结构以外的设备配置难度不算太大，低于已经完工的中科院的科学号，据悉，科学号上的几位主力设计师全部接手极地科考船的详细设计，前面的那艘船708所做的很艰难，船东---中科院海洋所的几位极资深的高级船员倾注了全部心血，在加上海量的考察北欧科考船的照片和资料，才高仿完成了那艘功能极为齐全的科考船，现在的极地科考船是个全新的玩意，国内没有初步设计的能力，勉强做船东方不满意。这不是拍胸脯的问题，得讲究实力。

jimmy815 · 发表于 2012-10-23 13:12

破冰船的钢板都可能需要外购，别说工艺问题了，江南有肉吃了。

jimmy815 · 发表于 2012-10-23 13:12

破冰船的钢板都可能需要外购，别说工艺问题了，江南有肉吃了。

新的船人 · 发表于 2012-10-23 14:06

造一条核动力的。

hugh777 · 发表于 2012-10-23 21:54

金陵老船工发表于 2012-10-23 12:52
中国没有一个设计单位具备这样级别破冰船和科考船的设计能力，这船除结构以外的设备配置难度不算太大，低 ...

老船工回答得不错啊！谢谢！
看来老船工对极地破冰船是情况很了解啊！

hugh777 · 发表于 2012-10-23 21:59

gms46 发表于 2012-10-23 10:59
原先已报道过,请见:https://www.imarine.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=285417

原来的报道是你写的！怪不得那么熟悉！
看来大伙都很关注这艘船啊！！！

金陵老船工 · 发表于 2012-10-23 22:01

hugh777 发表于 2012-10-23 21:54
老船工回答得不错啊！谢谢！
看来老船工对极地破冰船是情况很了解啊！

略知一二，科考船国内设计的档次都很低，二十多年没有什么好作品了，最近才有一艘，有幸为其审图，开眼界哦。

hugh777 · 发表于 2012-10-23 22:34

金陵老船工发表于 2012-10-23 22:01
略知一二，科考船国内设计的档次都很低，二十多年没有什么好作品了，最近才有一艘，有幸为其审图，开眼界 ...

好啊！好啊！机会难得！
望多多报道消息！

gms46 · 发表于 2012-10-24 10:00

金陵老船工发表于 2012-10-23 22:01
略知一二，科考船国内设计的档次都很低，二十多年没有什么好作品了，最近才有一艘，有幸为其审图，开眼界 ...

羡慕老船工,以你的经验,你认为现在国内和国外在科考船的设计方面主要差距在哪些方面?请教了!

gms46 · 发表于 2012-10-24 10:01

hugh777 发表于 2012-10-23 21:59
原来的报道是你写的！怪不得那么熟悉！
看来大伙都很关注这艘船啊！！！

做设计的人对有关的设计信息是比较关心的1

金陵老船工 · 发表于 2012-10-24 12:09

gms46 发表于 2012-10-24 10:00
羡慕老船工,以你的经验,你认为现在国内和国外在科考船的设计方面主要差距在哪些方面?请教了!

不敢当，科考船首先应该具备极强的破冰能力，在破冰船的设计方面，俄罗斯和北欧列国远走在我们前面，其次，就是科考设备，这次科学号上配备的设备基本上是北欧国家的设备，美国类似的设备也很丰富，性能卓越，但是，不卖个中国人。在科考设备方面我们和欧洲差距当在30年以上，今后的30年这个差距只会扩大，不可能缩小，第三，是船用设备，科考船才用了全套ABB的吊舱电力推进系统，整个系统的自动化程度奇高，国内有制造商想模仿，在启东停靠期间，接待了铁路上的南车，北车还有南高齿的技术人员，交流后可以明显的感到，对一流设备和控制技术的理解和国外差距巨大。第四是内部装潢和布置，由于科考船及其专业，很多试验室的布置专业性很强，国内为此配套的附件都没有，出来的效果差强人意，通用干性试验室，通用湿性试验室，地球物理试验室，化学试验室，综合仪器室等等数十个试验室的设备满满当当，只有甲板上取样海底泥土的重力仪是国产，性能落后。国内还有数条科考船在建造，私人老板一再强调省钱，出来的效果能不能用都不一定，这类船只有国家的部门才造的起，施工难度很大。第五：方案设计人员奇缺，那么一艘科考船708所开始并无多少概念，完全是考察了欧洲很多的科考船，并且有船东方给予了大量的他船照片后一步一步走出来，8年做一艘船，不容易。

b3200111 · 发表于 2012-10-24 12:30

无论怎么样，科考船有进步，一点点也欣慰。加油吧中国船人。

Bobbo · 发表于 2012-10-24 12:32

请教老船工，这船是PC几？

gms46 · 发表于 2012-10-24 13:03

金陵老船工发表于 2012-10-24 12:09
不敢当，科考船首先应该具备极强的破冰能力，在破冰船的设计方面，俄罗斯和北欧列国远走在我们前面，其次 ...

听君一席话，甚读十年书！长知识了，谢谢！