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9月20日上午，改装一新的“萨蒂卡”轮鸣笛起航。“萨蒂卡”轮是一条自卸式散货船，本次的主要工程为自卸臂改装加长，原30米长的BOOM臂从中间切开，加长到36.5米。
按照合同要求，船方需在船舶进厂前完成BOOM臂设计图纸的退审，并在7月8日之前将改装设计BOOM臂所需图纸及资料交给技术中心，以便技术中心在施工前完成改装设计。但是，在7月24日船舶进公司的当天，当技术人员向船方提出要图纸时，船方仅提供了很少一部分的改装BOOM臂图纸及资料，一些关键的图纸、资料如BOOM臂旋转油缸基座、搁架以及反面加强图纸都没有。
怎么办？面对这样的不利局面，修船事业部及时组织技术中心、修船经营部等部门召开协调会议，商讨出图问题。通过多方协商，最后确定技术中心按照生产节点计划的要求，分批出图，以满足施工的需要。与此同时，技术中心的相关人员与时间展开了赛跑，他们冒着甲板四、五十度的高温，进行现场测绘。为了保证每一个数据的准确性、使施工方案更严谨，他们不顾炎炎烈日，对每一个数据对反复核实、计算，功夫不负有心人，BOOM臂筒体加长、变幅油缸拉杆、支撑以及输送带系统结构图等第一批施工图纸，终于赶在8月16日送到了各施工车间。冷作车间在接到图纸后，迅速调兵遣将、组织力量投入生产，经过12天的紧张施工，8月28日，BOOM臂本体改装胜利完工。
在施工部门抓紧时间施工的同时，技术中心也马不停蹄，到8月16日，完成了BOOM臂旋转油缸基座、搁架以及反面加强的图纸设计并送船东审核。船东在接到图纸后，迟迟不予退审。为了加快工程的推进、节约宝贵的船期，项目组主动、及时与船东进行沟通，经过反复几次的沟通和协商，船东终于在8月24日完成了图纸退审。
冷作车间在接到施工指令后，第二轮工程又紧锣密鼓地开始了。面对持续的高温天气，施工人员毫无畏惧、毫不懈怠、挥汗奋战。他们紧扣节点计划，以特别能吃苦、特别能战斗的精神，24小时不间断轮番作战，用自己辛勤的汗水，谱写着澄西人“协力攻坚、奋力争先”的新篇章，用自己的实际行动 “为品牌争光，为荣誉负责”。在车间的合理部署和指挥下，在全体施管人员的共同努力下，9月5号BOOM臂旋转油缸基座和搁架以及反面加强全面完工，改装工程取得了阶段性的胜利。
9月6日，改装后的调试工作正式开始。自卸系统的调试涉及工艺复杂、技术含量高、自动化程度高。因为整个系统是通过传感器、限位等一系列精密装置来检测速度、温度、压力信号，经PLC处理控制系统进行比较来保障系统正常运行的，如在某一点出现差错，都将会影响到整个系统的正常运行。在船舶进厂后，项目组曾多次提醒船东安排服务商参与调试，但直到开始调试时，船方依旧没有安排服务商到厂。在这种情况下，机电车间工人技师吴建华毅然承担了调试任务，他凭着自己丰富的工作经验，带领班组成员先对整个系统的线路进行了检查和测量，在确认无误后通电模拟试验，检查每个传感器的信号显示是否正常，最后再进行实效试验。由于他们准备工作充分，9月8日，负荷试验一次成功，他们用自己的实际行动，赢得了船东的肯定，也为公司做了一条好广告。
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发表于 2012-10-13 09:02
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