三菱重工欲购印度造船厂寻找海外廉价市场

英俊哥 · 发表于 2012-10-8 10:02

-->

-->
消息人士指出，日本三菱重工（MHI）计划在2015年之前，购买印度拉森特博洛公司（L&T）旗下一间造船厂至少51%股权，若成功收购，将成为首家收购印度造船厂的日本公司。日本造船业近年受到日圆升值、生产成本高昂影响，落后于中、韩两国，该公司此举明显是为提升竞争力之策。实习记者　卢穗茵

　　总部设在金奈的L&T，在该市及哈兹拉拥有两间造船厂，是印度第八大造船企业。印度近年依赖自然资源发展，铁矿石、煤炭等运输需求大幅增长，带动航运业高速发展。MHI与L&T自去年年底签订合约起，不断推动双方合作，包括互派技术专家、进行培训、合作项目等。

　　有意进军巴西越南市场

　　业内人士表示，日本造船业近年来受到日圆升值、生产成本高企等影响，落后于中韩两国，MHI此举是看準印度国内劳动力成本低、新船需求大、造船原料低廉等优势。有消息指，除了印度，MHI还考虑进军巴西、越南市场。

　　MHI在日本国内专营豪华邮轮、资源探测船等高性能船舶，而在国外则转攻廉价船舶。该公司透露，长崎市等地造船厂拥有先进的专业技术，将在这些厂制造排碳量低的环保型船舶及设计要求高的豪华邮轮。

　　MHI早前曾表示，公司造船业务力争在2014年达到3.5亿日圆销售额，比2011年提高1亿日圆。

　　全球市场份额落后中韩

　　近年日本国内新造船舶需求持续低迷，造船企业纷纷在海外市场谋求出路。川崎重工在中国投资两间造船厂后，再入股一间巴西造船企业。此外，日本重型机械制造巨头IHI及钢铁巨头JFE控股公司延迟一个月至11月1日，才将旗下造船子公司合併，成立「日本造船联合」（JapanMarineUnited），以节省钢材及运输成本。

　　反观中国及韩国的造船业近年飞速发展，得益于两国政府不断给予补助，支持国内造船厂扩张、提升大量产船能力、降低造船成本，从而提高竞争力。有数据统计指出，一艘同等吨位的新船，中韩两国的价格比日本的要低得多。

　　日本造船商协会指出，日本曾在1999年稳占全球造船量最大的宝座，随后被中韩两国后来居上。数据显示，2011年日本在世界造船市场的份额为19%，而今年中国及韩国的份额已分别达到39%及35%，日本只居第三。该协会旗下有分属18间造船公司的33间造船厂，但其中没有一间可以大量生产运力达10万吨以上级别的船舶。

液氮渔场 · 发表于 2012-10-8 14:02

已经被三菱自己辟谣了，不买，宁可去南美

造船论吨位？日本已经沦落到这个地步了？

大明皇族 · 发表于 2012-10-8 19:31

日本造船只讲质量。。。技术。。。。要是沦落到拼吨位这个地步。。。那日本早就成为中国的一个省了。。。嘿嘿

thegrace · 发表于 2012-10-9 21:09

一艘豪华邮轮够吃好几年有啥不好

液氮渔场 · 发表于 2012-10-10 19:54

thegrace 发表于 2012-10-9 21:09
一艘豪华邮轮够吃好几年有啥不好

自己查一下

公司造船业务力争在2014年达到3.5亿日圆销售额

3.5亿日元够不够吃好几年

thegrace · 发表于 2012-10-10 23:44

液氮渔场发表于 2012-10-10 19:54
自己查一下

公司造船业务力争在2014年达到3.5亿日圆销售额

3.5亿日元够不够吃好几年

你真该查下， 3.5亿日元是多少rmb, 才2815万人民币左右，你觉得这是真的？

豪华邮轮本身就要建好几年，产值又高，你敢说不好？

据悉，三菱重工年前从美国嘉年华邮轮集团公司(CarnivalCorporation&PLC)获得2艘总值为800亿日元规模的豪华游轮订单，而此次日本国际协力银行(JBIC)及日本瑞穗实业银行表示，向三菱重工的豪华游轮建造项目提供建造资金80%规模的融资。

800亿日元差不多10.2亿美金了国内要造多少条散货才有这么高的产值？

三菱重工欲购印度造船厂 寻找海外廉价市场

三菱重工欲购印度造船厂寻找海外廉价市场